Mazda demio конструкция печки
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Замена радиатора печки — бортжурнал Mazda Demio Бронемобиль отца года на DRIVE2 Видео Похожие статьи
промывка печки на MAZDA DEMIO - Duration: Это надо знать или Мазда Демио проблема с печкой отопителя салона гараж54 отдыхает - Duration: peling точка ru 3, views.
промывка печки на MAZDA DEMIO. Почему не греет печка на машине (одна из причин). Мазда Демио фильтр салона замена. Снять бардачок. Чистка дроссельной заслонки на Mazda Demio (Ford Festiva Mini Wagon).
Это интересно! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.Конструкция, выбор и диагностика амортизаторов. Топливный насос: "крутиться - мало" Термостат = датчик температуры. Demio. Отчет по смазке подшипников вентилятора печки на Демио.
Но вовремя от него отказался Не забудьте залить охлаждайку… Устав после всех этих мучений я всё же заметил, под бардачком, странную заглушку на моей Familia ее нет Под этой заглушкой находиться воздушный фильтр, состоящий из двух половинок, первая половинка просто вынимается вниз, а вторую половинку сначала нужно подтянуть к прорези, а затем вынуть вниз. Да и незнаю какие еще там внутренности могут предоставить сюрпризы. Цена и прямые руки компенсируют все недостатки. Но проработав минут десять снова отключился с ошибкой Н
устройство печки, ремонт и т.д. и т.п.
Чем холоднее становилась температура на улице, тем непредсказуемее работал подогреватель. Началось с ошибки Н11 быстрый нагрев подогревателя. Думал антифриз перемерз, так как доливал дисциллята перед этим. Запускался со второй, а то и с третьей попытки. Прочитал на форуме, что скорее всего тому виной воздушные пробки в системе, с чем был согласен. С этим немного смирился. Но на следующий день выскочила ошибка Н17 неисправность бензонасоса, кз или обрыв.
Вот это уже ни в какие ворота не лезет. Насос делает три щелчка при запуске и на пульте высвечивается ошибка Н Затем по прошествии нескольких часов, подогреватель запустился как-будто и не было ошибок с бензонасосом.
Но проработав минут десять снова отключился с ошибкой Н Из последующих запусков я сделал вывод, что ошибка Н17 зависит от температуры нагревателя, но не как от электрической части. Насос всегда щелкал хотя бы 3 раза. Подтверждение своей догадки я опять таки нашел на форуме.
Нужно было снимать плату. Попытка снять крышку на подогревателе не увенчалась успехом. Снять ее мешали трубки кондиционера проходящие над ней. И вот напросившись в тёплый гараж к знакомому я демонтировал блок замкнув контур. Сняв крышку с блока и открутив плату, я увидел такую картину: Прожжён герметик в районе выводов МК.
На выводах были видны следы коррозии. Значит я был на правильном пути. В начале хотел разобрать котел и хорошенько проклеить его герметиком, но передумал. Побоялся испортить герметичность камеры циркуляции ОЖ. Да и незнаю какие еще там внутренности могут предоставить сюрпризы. Замазал всю площадку под платой высокотемпературным герметиком.
Подумал, что раз герметик на плате прожгло, то и эта мера не панацея. Вырезал из 1мм стеклотекстолита прокладку и положил её между корпусом и платой. В случае чего, горячий газ не будет уже попадать прямым путем на плату. Крышку разрезал на 2 части чтобы не пришлось демонтировать блок при поломке тьфу-тьфу-тьфу или при прошивке МК. Теперь крышку можно снять разделив её на половинки в стороны: Заодно перепрошил блок котла и пуль управления теперь он не виснет на показаниях температуры.
Решил проверить правильно ли я определил направление ОЖ в контуре. Подсоединил в разрыв контура 2 куска шланга и вывел их концы на верх. Залил дисциллята, чтоб не жалко было, если пролью много. Завожу двигатель и смотрю из какого шланга польётся. Ура, направление циркуляции выбрано было верно. Из печки в блок, из блока в двигатель. Затем решил модернизировать контур, чтоб безпроблем можно было выгонять пробки из контура.
Прикупил 2 тройника и 2 крана "Маевского". В итоге собрал такую систему: Залил антифриз в систему, выпустил воздух из кранов и пуск! Котел заработал без ошибок.
На утро понедельник температура за бортом , котел запустился по таймеру и отработал полностью весь цикл 40мин без ошибок. Надеюсь теперь на дальнейшую безотказную его работу. PS Процесс не стоит на месте и завод принимает активное участие по устранению недочетов. Меняется программа управления, вносятся изменеия в конструкцию для повышения надежности.
