Защита бампера на митсубиси паджеро спорт

Содержание статьи:

Фото

Обвес на Mitsubishi Pajero Sport (Мицубиши Паджеро Спорт ): пороги из нержавейки и алюминия, защита бампера, решетки

Видео

Похожие статьи

Mitsubishi Pajero Sport Sportанец › Бортжурнал › Защита заднего бампера. crash на мобильном. В продолжении установки защиты со всех сторон — установил защиту заднего бампера.

Mitsubishi Pajero Sport "Серый 🐭" › Бортжурнал › Силовая защита переднего бампера.  Увидев запись Алексея, решил что буду ставить и поехал в Pajero Shop на установку силовой дуги.

Защита переднего бампера на Митсубиси Паджеро Спорт предохраняет от непредвиденных повреждений переднюю часть автомобиля и придает водителю большей уверенности вовремя парковки автомобиля.

Завёл, вышел посмотреть в чём дело, сзади был слышен тревожный свист и шум, напоминающий выходящий воздух из пробитого колеса или из открытого нипеля. Целью установки защиты, помимо конечно же самой защиты бампера от чайников, явилось желание использовать под джек, так же как и установленную переднюю защиту. При этом вам не придется долго ждать товар. Изготовлена из высококачественной нержавеющей стали. Изменено его крепление к дуговому креплению, а именно он не просто приварен к дуговому креплению, а врезан туда.

Задняя защита бампера для Mitsubishi Pajero Sport купить

Воплотитель моих желаний как всегда является Михаил Белый дракон , который в очередной раз сделал свое дело на 5 баллов, золотые руки у него. Целью установки защиты, помимо конечно же самой защиты бампера от чайников, явилось желание использовать под джек, так же как и установленную переднюю защиту. Для этого была использована такая же труба — диаметр 60 мм, толщина металла 4 мм, вставыши в раму лонжероны — пластины металла толщиной 4 мм, боковые усилители крепления под нижний болт лонжерона — пластины металла толщиной 4 мм, потом заменили на 6 мм, дуги из пластин толщиной 4 мм в два слоя, расходники — каленные болты, гайки, шайбы, а также трубогиб, сварка, болгарка и др.

Далее небольшой отчет об изготовлении, установке, апробации: Подготовка и изготовление трубы: Отрезок трубы прикладываем к бамперу, отмечаем на ней точки изгибов и начинаем гнуть трубогибом. Главное в этом дел не переборщить с изгибом, потому что обратно выгнуть трубу очень проблематично. С помощью картона сначала делаем лекало предполагаемого крепления. Прикладываем лекало на металлическую пластину, намечаем сначала маркером, потом делаем пропилы маленькой болгаркой, потому как при резке большой болгаркой маркер выгорит и следов не останется.

Готовим вставыши в лонжероны: Дуговые крепления — сначала проделываем три дырки на приготовленных креплениях, стягиваем их болтами и свариваем по швам. Далее примерив, привариваем сначала одно крепление — прикладываем, смотрим как получилось. Далее варим второе крепление, примеряем, подправляем. Для более надежного крепления привариваем боковые усилители под нижний болт на лонжероне — пластины металла толщиной 4 мм. Установке на место мешала выхлопная труба. Желание уменьшить длину выхлопной трубы возникло после последней покатушки По фронтовым дорогам в Федово.

Застряв в одной из ям, начал сдавать задним ходом, неожиданно заглох, уперевшись в грунт. Завёл, вышел посмотреть в чём дело, сзади был слышен тревожный свист и шум, напоминающий выходящий воздух из пробитого колеса или из открытого нипеля. Подумал что сел на запаску и пробил её, а потом обратил внимание на выхлопную трубу, которая была забита грязью и именно она издавала такой шум. Понял, что длину трубы лучше уменьшить, вот как раз выдался удачный для этого момент.

Первое испытание нас не удовлетворило, потому что труба немного, но начинала смещаться вверх, опасно приближаясь к бамперу. Ожидаемого эффекта не получили, потому что хотели, чтобы труба держалась намертво и не двигалась ни вверх, ни вниз.

Начали думать как бы усилить крепление. Было принято решение усилить боковые крепления под нижний болт лонжерона, заменить боковые болты крепления к лонжерону. В итоге получилось следующее: Усилитель под нижний болт лонжерона был заменен на пластину толщиной 6 мм, вместо 4 мм. Изменено его крепление к дуговому креплению, а именно он не просто приварен к дуговому креплению, а врезан туда. Был сделан пропил, то есть отверстие, в которое был вбит усилитель и заварен со всех сторон.

После вышеуказанных доделок пришло время всё собирать на место. Но эта процедура на удивление оказалась тяжелее чем в первый раз — то тут не совпадали отверстия, то там болт не входил. Затратили на это очень много времени. Но в итоге всё вышло так как надо. До поднятия болты затягивали до посинения, так что больше не подтягивались, но после подъема оказалось, что можно ещё подтянуть.

В ближайшее будущее планирую усилить эту защиту балкой между креплениями, которое будет закрывать запаску. Возможно ещё приварю плуг к этой балке, для удобства накидывания тросса, когда тебя вытягивают, чтобы не подлазить и не искать проушину или крюк под бампером. В общем и в целом результатом доволен на процентов.

Силовые бамперы для Mitsubishi Pajero Sport