Ветровое стекло honda cb1300

Содержание статьи:

Фото

Личный опыт Honda CB Super Four - Ветровое стекло и дуги безопасности на Honda cb (sc40) / БайкПост

Видео

Похожие статьи

Ветровые стёкла HONDA CB SF/S поколение CB S Super Bol D`or (SC54).  Универсальное ветровое стекло Puig Edition для мотоциклов Honda с классическим рулём.

Стекло Указателя Поворота Honda CB Белое (Япония). , 31 мая. Уссурийск.  Стекло в наличии Новый Ветровое стекло на мотоцикл (HONDA CBR ).

Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

КУПИТЬ. ветровое стекло GAYRA. б.у отличное. руб.  HONDA X4 задний диск. HONDA X4 CB спинка сидения.

Весь Ebay Закажите товар из любого зарубежного интернет-магазина — всего лишь вставьте в поле ссылку. Быстрая отгрузка или самовывоз в день заказа Доставка Самовывоз, службы доставки, постоматы, почта. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. Пластик хороший, стекло 3 мм — тонированное Honda CBSF CB VTEC CB CB CB HORNET СB HORNET Yamaha XJR XJR XJR Kawasaki ZRX ZRX Zephyr, Balius Suzuki GSF Bandit GSF Bandit GSF25 Гарантия и условия возврата. В описании товара указаны все важные для выбора характеристики, а при возникновении вопросов вы можете обратиться к нашим специалистам.

Ветровое стекло puig для Honda CB купить в Москве на Avito — Объявления на сайте Avito

В этом посте я расскажу о дальнейшей доработки своего тепловоза под себя. И первое, что мне было нужно, прикрыть себя от набегающего потока воздуха и защитить огромный двигатель от встречи с дорожным покрытием.

Но обо всём по порядку. Ветровик Givi A Так уж сложилось, что люблю я большие классические мотоциклы. И так как я частенько использую мот для движения на большие расстояния, установка ветрового стекла была одной из первостепенной задачей, после покупки мотоцикла. Стекло выбиралось по принципу, должно достаточно защищать и не портить вид мотоцикла. По этому огромные туристические лопухи отмелись сразу.

Но и небольшие бикини, типа Puig , тоже не подходил, так как был опыт его использования на пред идущим мотоцикле. Для моего роста он не подходит из за того, что он отлично отводит поток с груди, но направляет его пямиком под шлем, вызывая дискомфорт.

Не хватало, каких то пару сантиметров высоты стекла. Приходится нагибаться, а с такой посадкой долго не проедешь. Выбор пал на ветровик Givi A ширина мм, высота мм. Дизайн вполне устраивал, но вот по поводу высоты были сомнения. Крепится ветровик, как и большинство ветровиков подобного типа на крепления фары.

При установке ветровика, пришлось слегка модернизировать крепления фары. Между кронштейном фары и фарой ветровик не вставал из за ширины ветровика. По верх кронштейнов фары тоже поставить не удалось, так как штатные болты фары утоплены в кронштейны и при установке ветровика их длинны не хватало. По этому штатные болты были удалены, на их место были укручены шпильки, фару притянул гайками, которые легли в углубления кронштейнов фары, а уже потом прикрутил сам ветровик аккуратными колпачковыми гайками.

Но и это ещё не всё. Так как ветровик крепится на две нижние точки, то на скорости его сильно прижимало к приборке. Я положил между приборкой и ветровиком кубики, вырезанные из сплена. На этом установка была завершена. Получилось не плохо, по крайней мере мне нравится. Моему Тепловозу, наверно, как ни кому другому была нужна защита двигателя от асфальтовой болезни. Так как выдающийся в стороны мотор, первое что встретится с землёй при падении.

И учитывая вес мотоцикла дуги нужны были серьёзные. Двух точечные хромированные из оригинального каталога сразу отмелись. Хотелось, что то посерьёзнее. На шёл в каталоге трёх точечные дуги на свой мопед, но цена не очень устраивала.

Человек под ником Суровый делает дуги только на эти модели, так как сам ездит на х4. Цена меня вполне устроила, связался с Суровым, договорились. И через неделю дуги были у меня. На вид очень мощные и дизайн не обычный. Качество изготовления и материал на высоте.

Всё встало как будто по моему моту делали. Единственно, что дуги изготавливались под мот со стандартным выхлопом. А так как у меня стоит полный прямоток, переднее крепление правой дуги упиралось в выхлопной патрубок, но не беда взял болты по длиннее и прикрутил через проставки.

CB1300 Honda