Porsche 944 построена на одной платформе с
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Исчерпывающая история Porsche. О компании Порше | фото Видео Похожие статьи
Даже сегодня кабриолеты немецкого производителя Porsche являются предметом роскоши, а стать владельцем такого автомобиля, это верх успеха и престижа.
Двигатель Порше Хельмут Ботт, член правления Porsche AG. Какой должна была стать модель , и почему мы сделали выбор в пользу 4-х, а не 6-ти цилинрового мотора, об этом я хочу вам сообщить.
Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город. Заднеприводный спорткар Porsche производился с года на заводе Audi в немецком городе Неккарзульм и был построен на платформе своего предшественника — модели.
В планах восстановление работоспособности всех систем, привидение к оригинальному состоянию с применением оем деталей. Porsche System Engineering — германская автогоночная команда, представляющая собой подразделение автомобильной фирмы Porsche. Как и в других монокубках Porsche Порше , а также в Европейском Чемпионате ГТ3, используется кубковая версия Porsche Порше Каррера серии , мощностью с г. Три лучших по итогам года команды получают призовые деньги.
Porsche — Википедия
Petersburg Официальный Порше Клуб. Текущее время: Вт май 16, pm. Сообщения без ответов Активные темы. Страница 1 из 4. Лет 5 назад я ездил на обычном Так как на тот момент любой Порше, кроме , был редкостным явлением, то я собирал информацию обо всех автомобилях на Украине.
Так у нас откуда-то появилась информация, что в Киеве есть за смешные деньги. Созвонившись с владельцем, мы выяснили, что это действительно с мотором 2,5, но у автомобиля есть 2 проблемы — он стоит в гараже уже 3 года, потому что накрылся электронный блок инжектора, и машина без документов.
Но озвученная цена в долларов США оказалась очень заманчива…:- Поездка в Киев, большие сомнения по поводу того, что это все-таки не …Это было жалкое зрелище…Маiина простояла несколько лет в сыром гараже, сверху текла вода, все отсырело и поцвело. Уехали мы оттуда в больших раздумьях…Через некоторое время из Польши нам передали блок управления, и мы опять поехали в Киев…Когда машина завелась с пол оборота — хозяин был в шоке…В итоге мы купили эту машину за баксов…:- примерно год и 2 штуки уе ушло на то, чтобы ее растаможить она была на временном ввозе.
После того, как оформили документы, решили ее красить. Товарищ, который реставрирует старые Ягуары и Бентли, посоветовал мне красить машину в Одессе на фольц-центре в Банном переулке.
Там, по мнению многих, находится лучшая малярка в Одессе. Привез я туда машину, поставил на стапель, оказалось битая в морду. И начался долгий процесс ремонта.
Сначала была проблема с установкой переднего бампера от более свежего Затем машину рихтовали, резали, варили передок. Когда стал вопрос о цвете автомобиля — долго думали и рассуждали.
В итоге мы с отцом сошлись на чисто поршевском SpeedGelb. Затем маляра меня спросили — кто будет разбирать машину…Я толком не понял, как они будут разбирать, и дал добро…Честно говоря, когда я приехал на сто, и увидел, что машину просто разобрали по винтикам — я был в шоке…не ожидал честно говоря…Я очень хорошо выучил принцип — хочешь сделать что-то хорошо — сделай это сам…Поэтому сборку этого конструктора после малярки я планировал делать сам, но я даже не присутствовал при ее разборке, что намного усложняло дело.
Около 4 — 5 месяцев ушло на полную малярку. Кузов грунтовали, терли, опять грунтовали, раза 3 наверное. Потом месяц чухали салон и подкапотное, потом днище. Маляра уже просто были в шоке от этого объема работы…Машина реально вся была побита. Внутри стояли не родные чугунные гильзы. Мотор выкинул и заказал в Германии с битого За 1,5К ойро мне привезли отличную движку.
Без подтеков, ни разу не ковыряную, чистую и сухую. Также на перешивку алькантарой отдал торпеду, карты перед и зад и внутреннюю крышку люка. Сиденья подвернулись мне от в идеале с разбитого в Москве желтого кабрика…После окончания малярных работ, появилась новая проблема — как это и чем теперь собирать все в кучу…Кузов был приведен в идеальное состояние…но все остальные детали, демонтированные с него, можно было просто выкинуть на мусор.
