Skoda octavia 2010 отзывы 1.4
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Отзыв о Skoda Octavia TSI/MT/г.в. автор: Никита ,ОРЕЛ Видео Похожие статьи
Шкода Октавия — отзыв владельца. Skoda Octavia 1, 4 TSI 6МКПП Elegans. Мой отзыв: Skoda Octavia.
Шкода Октавия отзывы владельцев. Astra, Новосибирск. Skoda Octavia.
Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны. Skoda Octavia - база отзывов владельцев об автомобиле. Вы также можете почитать отзывы про Skoda Octavia других годов выпуска, например в году или в году.
Выкупаем целые, битые, кредитные, неисправные в течение часа 67 67 Вы смотрите раздел Отзывы о Шкода Октавия. Лично я ничего по подвеске за весь период не делал и никаких проблем в ней пока не наблюдается. Я описываю стиль вождения. Немцы дали добро, через две недели узел поступил к дилеру и за пол дня был заменен.
Skoda Octavia года, куб.см, Всем привет, механика, комплектация авто Elegans, передний привод, бензин, Хэтчбек
Решил поделиться опытом эксплуатации skoda octavia II FL, 1,4 TSI. Прочитав массу отзывов об этом автомобиле обнаружил, что именно о модификации с турбированным двигателем 1,4 и DSG информации от владельцев не так много. Попытаюсь хотя бы немного ликвидировать этот пробел.
Сразу отмечу, что оценки мои субъективны и могут не совпадать с мнением некоторых владельцев такого автомобиля, а также с мнением людей, разбирающихся абсолютно во всех автомобилях и других движущихся и неподвижных механизмах: На сегодняшний день пробег составляет 82 километров. Пробег для такого возраста немаленький, но автомобиль эксплуатируется каждый день и используется для поездок по Москве и ближнему подмосковью Киевское, Рублевское, Новорижское шоссе , хотя и прострелы на "дальняк" ему хорошо знакомы.
Дороги под колесами были, как правило с приемлемым качеством покрытия, поэтому про надежность подвески в более суровых условиях эксплуатации ничего сказать не могу. Лично я ничего по подвеске за весь период не делал и никаких проблем в ней пока не наблюдается.
На 60 километров были заменены передние тормозные диски, хотя и на родных можно было еще поездить без проблем около года. Из поломок можно вспомнить только регулярно перегорающие галогенки и пару вспомогательных лампочек. Неделю назад началась течь антифриза из под датчика температуры, который расположен возле радиатора.
Устранили по гарантии, но правда только со второго раза. На моё удивление - с DSG до сих пор ничего не произошло.
Отказов не было, замены сцепления тоже. Воспринимаю это, как чудо, ибо в народе ходит молва о том, что больше ти ТЫК диск сцепления на этой коробке не живет.
Качество ЛКП вполне удовлетворительное. Серьезных сколов не наблюдается, хотя машина уже Калужской сборки и соответственно окраски. А теперь по порядку о впечатлениях от автомобиля и некоторых мифах с ним связанных. Я делаю ТО раз в 12 км и доливаю 0,5 - 0,6 литра масла и то для того, чтобы турбина, не дай бог, на испытывала масляного голодания и для поддержания уровня масла ближе к максимальной отметке.
Я сразу поставил стандартный утеплитель на капот. Удовольствие недорогое, что-то около рублей. На холостых машина действительно не греется, но это проблема всех турбированных автомобилей. Мой Сааб аэро, который был перед шкодой грелся около ти минут. На ходу же, при - градусах двигатель набирает 70 градусов за минут и в салоне становится тепло.
При температурах ниже 20 градусов время прогрева увеличивается до 15 минут. Но по сравнению с тем же саабом мне она кажется очень комфортной. Чехам удалось соблюсти баланс между действительно большим, почти кроссоверным клиренсом, комфортом и очень неплохой управляемостью. Я боялся, что из-за электроусилителя руля, придется рулить, что называется на ощупь, но к моему удивлению машина вполне прилично рулится и в штатных ситуациях не склонна к заносу и сносу, а по прямой идет, как влитая, не обращая внимания на колеи.
