Коробка вариатор на митсубиси лансер характеристики
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Отзывы о Mitsubishi Lancer X седан CVT ( л.с.): достоинства и недостатки автомобиля— АВТО.РУ Видео Похожие статьи
Mitsubishi ASX технические характеристики. Вариаторная трансмиссия. Автоматическая коробка передач. Данный Лансер на вариаторе отличается хорошей способностью: Динамика разгона спадает очень плавно (при нарастании.
Так, установка вариатора часто присутствует в новых автомобилях Ауди, Ниссан, Тойота, Хонда, Митсубиси и других ведущих Для обеспечения возможности совершения автомобилем заднего хода в коробке - вариаторе предусмотрен.
Митсубиси Аутлендер технические характеристики дизельной версии. Как заменить масло для вариатора Митсубиси Лансер Избежать перегревов коробки передач на Митсубиси Аутлендер, без сомнения можно.
В принципе, все в точности, как и на простом автомате. Каких-либо отличий от автомобиля с АКПП пока не заметно. CVT абсолютно не прихотлив, единственное, что ему нужно — это вовремя менять масло. Она выполняет роль механизма сцепления и допускает, в отличие от других подобных механизмов применяющихся, в частности, в АКПП , продолжительное проскальзывание фрикционных дисков. Принцип работы вариатора Среди вариаторов есть много типов, в зависимости от устройства.
Обзор вариатора Mitsubishi Lancer X
Так, установка вариатора часто присутствует в новых автомобилях Ауди, Ниссан, Тойота, Хонда, Митсубиси и других ведущих автомобильных марок мира. Давайте рассмотрим, чем же хорош вариатор, каков принцип работы данного вида АКПП и каковы плюсы и минусы в сравнении с классическим автоматом. Даже не будучи владельцем авто с вариативной коробкой, многие просматривая автомобильные издания или таблицы, в которых собраны технические характеристики, наверняка встречали слово вариатор.
К автоматическим коробкам переключения передач все уже привыкли, а к механическим тем более. Вариатор же оказывается на слуху у большинства обывателей реже. Хотя он не является какой-то новой разработкой современных автокомпаний, а изобретен был еще несколько веков назад.
Самый первый вариатор придумал не кто иной, как Леонардо да Винчи в году, а патент на данный агрегат был выдан во второй половине ХIХ века. Стоит заметить, что способный ездить автомобиль с такой трансмиссией впервые появился только через пятьсот лет после ее изобретения — в х годах ХХ века.
Вариатор устанавливали на легковые машины марки DAF тогда этот производитель еще занимался выпуском легковушек наряду с грузовиками. Впоследствии чем-то подобным оснащали и некоторые модели автомобилей Volvo, но широкого распространения такой вид АКПП не получил, в отличие от настоящего времени. Устройство вариатора Вариатор, или по-английски continuously variable transmission CVT , внешне представляет собой ту же автоматическую коробку передач.
С виду невозможно определить, что в машине установлен именно он, ведь рычаг его ничем не отличается от рычага обычной классической АКПП, даже режимы трансмиссии те же: P, R, N, D. Однако принцип работы вариатора совершенно другой, в нем нет привычного, фиксированного количества передач, таких как 1-я, 2-я и так далее.
Передач в вариаторе огромное множество, они постоянно варьируются, отсюда и название самого устройства. Именно поэтому нет никаких толчков ни при трогании автомобиля с места, ни при переходах с одних оборотов на другие. Вариатор в процессе езды машины, по мере ее разгона и замедления, плавно и аккуратно меняет передаточное число.
Принцип работы вариатора Среди вариаторов есть много типов, в зависимости от устройства. Это и цепные, клиноременные и тороидальные, но встречаются и другие виды привода.
Самый распространенный среди них тип вариатора — клиноременный со шкивами переменного диаметра, о котором и пойдет речь далее. Чтобы было немного понятнее, как устроен такой вариатор, можно представить себе две одинаковые трубки, расположенные параллельно и недалеко друг от друга.
Если стянуть их резинкой и начать крутить одну из них, то сразу будет раскручиваться и другая, причем скорость их будет одинаковая. Однако если трубки будут разного диаметра, то соотношение скоростей будет совсем другое — более широкая трубка будет крутиться медленнее. Принцип работы вариатора такой же, только диаметр таких вот цилиндров у него постоянно изменяется.
