Установка распредвалов на citroen c5 2.2 hdi
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото — Page not found Видео Похожие статьи
Citroen C 5 Шестисферный САмуРАЙ › Бортжурнал › Грм 2, 2 HDI. натяжка ремня как и при установке! Состояние ремня привода доп оборудования. При натяжении ремня грм шкив распредвала приотпускать на трех винтах.
Citroen C 5 (Ёлка Ц5) › Бортжурнал › Замена гидрокомпенсаторов HDI (Citroen C 5). Стопорим распредвал в таком положении, ключ проваливается в паз, при этом болтом на М8 стопорим мазовик (отверстие под стартером).
Подскажите, плиз, знающие люди гнет ли клапана при разрыве ремня ГРМ на Citroen C 5 I 2. 2 hdi (DW12TED4/FAP). При обрыве ремня- как правило, несколько рокеров и установка шестерён на место. Метки- проще простого: распредвал - сверло, в.
Нагара уйма с торца головы откручиваем 2 болта и одну гайку вакуумного насоса, снимаем его и начинаем в шахмотном порядке откручивать болты крепления промежуточной крышки ГРМ снимаем промежуточную крышку вместе с распредвалом, по очереди достаем роллеры с кидрокомпенсаторами, вынимаются они легко роллер со старым гидротолкателем гидротолкатель держит стопорная пластина фиксируем распредвал пластиковой стяжкой, промазывем промежуточную крышку герметом Опускаем крышку на ГБЦ, затягиваем болты в шахматном порядке, срезам стяжку, ставим пластиковый колпак с сапуном собираем все оставщееся в обратной последовательности, проворачиваем двигатель без старта 2 года Метки: Во-первых, чрезмерная нагрузка на ролик. Убедится, что помпа вращается свободно без зазоров и задиров. Тут ничего сложного — в оригинале три пистона. В итоге при помощи хорошего друга вышел на цену у.
Замена ГРМ Citroen C5, C6 2,2 HDi Двигатель 4HT
Решил выделить эту проблему в отдельную тему, дабы никто больше не попал, как мы, на деньги, время и геморрой. В общем, дело было так. Выезжал папик на своём С5 со двора и остановился, что бы пропустить проезжающие машины. При нажатии на педаль тормоза мотор почему-то взял и заглох.
Далее мотор просто напросто отказался подавать хоть какие-то признаки жизни. Стартер крутил его, как-будто компрессии нету в принципе. Ошибок комп не выдавал при этом. После нескольких попыток машину взяли на буксир и папик затянул его к какому-то его знакомому мастеру. Я к сожалению в это время был в Италии в командировке.
Первый осмотр показал, что ремень ГРМ целый, все метки на месте. Далее вскрыли первую верхнюю клапанную крышку чёрную. В этом моторе два распредвала. Дальний от морды авто приводится ремнём ГРМ, а ближний приводится в движение от дальнего цепью!!!
Так вот - эта цепь порвалась. Ну думаем - опа-доля. Вскрываем нижнюю клапанную крышку она же верхняя постель шеек распредвалов При этом надо открутить трубки высокого давления, снять форсунки и т.
Видимых повреждений не обнаружили. Мастер цепь поставил по меткам, как и должно быть. В итоге появился эффект компрессии, то есть мотор начал крутится с сопротивлением, но заводится напрочь отказался. Далее длительная беседа с мотористом со станции ПЕЖО респект и уважуха человеку за потраченое время и подробные объяснения. Дело в том, что при таких случаях во избежание серьёзных поломок двигателя сделано так, что звёздочки на распредвалах прокручиваются, тем самым не давая биться клапанам и т.
Интересный факт! 10 лет, в период с 1925 по 1934 годы, главной рекламной доской Ситроен была Эйфелева башня. 250 тысяч ламп высвечивали название компании по всей высоте башни.
Звёздочки устанавливаются на распредвалы один раз и навсегда на заводе на горячую. В общем - распредвалы были проверены - на дальнем звёздочка была сильно сбита, на ближнем - всё ОК. Понятно, что ни о какой заводке мотора не могло быть и речи. Либо выставить звёздочку на место и зашпонить её каким-нибудь образом, что бы не прокрутилась ни при каких обстаятельствах, либо заменить распредвал на другой, заведомо целый.
В первом случае мы теряем защиту от серьёзных повреждений двигателя, во втором попадаем на бабло. Так как машина полностью обслужена, куплена новая резина на 16", залит иолис, заменён ГРМ с роликами 20 тысяч назад, куплена классная зимняя резина и т. В общем - цена на новый на центре пежо - тысяч. На экзисте от у. Или пару за , или голову в сборе без форсунок ессно. В итоге при помощи хорошего друга вышел на цену у.
Приедет после го числа. Так что сидим и "курим бамбук" Ну а теперь резюме. Моторист со станции пежо сказал интересную вещь. Все моторы НДИ до года вкл оснашены цепью первого поколения, то есть слабой и недоработаной, и к пробегам за тысяч есть большая вероятность их обрвыва это не домыслы, а официальная информация концерна PSA. Поэтому они всем, кто приезжает к ним с клапанными дизелями - всем рекомендуют заменить цепь на более новый вариант - усиленный.
Не поверил бы, если не сравнил бы сам. Действительно, родная цепь примерно на 1. Козлы на станции ситроен по-другому я их теперь не могу называть ничего про эту проблему не сказали, когда я был у них на компдиагностике. Не ну, не уроды??? Ну не поверю, что они этого не знают. Самое обидное в этой истории то, что ведь не жалеем денег на обслуживание, но благодаря незнанию всё знать невозможно и холатному отношению людей на фирменном сервисе к клиентам происходят такие засады.
