Porsche cayenne 333
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Porsche Cayenne S E-Hybrid — тест — сайт За рулем FR-CARS.RU Видео Похожие статьи
А потом случился Porsche Cayenne S Hybrid. V6 с непосредственным впрыском, развивающий 333 л.с., плюс электромотор на 47 лошадей.
Подробные технические характеристики Porsche Cayenne (Порше Каен) S Hybrid AT (333 л.с.) 4WD. Описание, цены и фото Porsche Cayenne.
Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город. Полная информация об автомобиле Porsche Cayenne. Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев, фотографии, характеристики и цены.
Размеры автомобилей Porsche Cayenne Порше Каен. Пожалуйста, сообщите нам , если Вы обнаружили ошибку. Она сказала восемь — значит восемь. Прочитав комменты, ни черта не понял - кто владелец!
Отзывы владельцев Porsche Cayenne S Hybrid 3.0 Tiptronic AWD 2012 (Порше Каен) кроссовер
Что первым приходит в голову при слове "гибрид"? Я сразу вспоминаю тысячу шуток про Приус, про существование Цивика на батарейках и гибридных Лексусов. Рынок гибридов уже давно гораздо обширнее, и вроде все знают что они есть, но реальную популярность они имеют пожалуй только в кругах стильных борцов за экологию, веганов и любителей купить что-нибудь "не как у всех". Я никогда не имела ничего против гибридных автомобилей, но и в круг моих интересов они не входили. А потом случился Porsche Cayenne S Hybrid.
Конкретной цели обзавестись именно гибридом, или даже именно Кайеном не было. Выбран он был как всегда по параметру "О, классная тачка! Надо брать" и куплен стремительно и без раздумий, потому что если в таких ситуациях думать, всю жизнь проездишь на Королле. Приятный бонус — налогом облагаются только бензиновые лошади. А это как-никак почти грузовик, который может тащить за собой тяжелый прицеп, дом на колесах или пару Кайенов, даже если они будут упираться керамическими тормозами.
Короче я ожидала, что тачка будет валить в космос. Но этому Протону не суждено было взлететь пока я не нашла заветную кнопку "sport". Алгоритм работы восьмиступенчатой коробки передач явно писали, вдохновляясь видео со спринтерскими забегами ленивцев. В чём ей нельзя отказать — так это в предсказуемости.
И ей предсказуемо плевать, хотите вы кого-то обогнать или нет. Она сказала восемь — значит восемь. У нас тут экология, снижение выбросов и экономия бензина. Это же реальная жизнь, а не буклет в автосалоне. К счастью, производители всё же предусмотрели спортивный режим и подрулевые лепестки, которые превращают этот овощ в огурец — тоже конечно овощ, но бодрый. Иначе это была бы очень грустная история о Приусе по цене приличного жилья в нашем регионе.
Но динамика в случае с этой машиной имеет далеко не первостепенное значение. Чтобы отжигать, есть как минимум Cayenne S и турбированная версия. Интересно было попробовать, каково оно — ездить на троллейбусе. Ну то есть на чистой электротяге.
Тесла тогда еще только появилась и даже сейчас кажется немного радикальным вариантом, хоть и манит неимоверно. Вообще об ощущениях от этого автомобиля можно смело сказать — необычно. Заводишь машину, а она… не заводится. Только стрелка тахометра прыгает в положение "ready". Беззвучный автомобиль, как ни странно, привлекает немало внимания окружающих. Однажды ехала вдоль пробки на электротяге и все, у кого были открыты окна, провожали Кайен недоуменными взглядами.
К тормозам нужно привыкнуть, потому что система рекуперации вносит свои коррективы. Когда я пересаживалась в Кайен с другой машины, первое торможение у меня стабильно выходило излишне резким. А в остальном, вполне ожидаемо, гибрид от обычного Кайена ничем не отличается, кроме наличия постоянного полного привода с самоблоком Торсен.
На бензиновых версиях момент от задних колес отбирается электромагнитной муфтой. То есть и сортировкой я не заморачиваюсь, и окурки не раскидываю не только потому, что не курю. Это я к тому, что вопросы выбросов в атмосферу продуктов сгорания топлива меня волнуют мало. Но с Кайеном "доедь до офиса с заглушенным двигателем" в первое время превратилось в увлекательную игру.
Всё равно смешно для такой мощной машины. Глюк Кайен поймал лишь однажды после замены масла, которого не пожалели и налили ровно по максимум. Из страшилок про гибриды на слуху было "а вдруг батарея умрет", а я никогда не понимала, в чем проблема. Умрет — у тебя же целый двигатель под капотом. Как бы то ни было, у меня ничего не умирало. Когда машина пару недель простояла в гараже без движения, умная электроника перевела её в режим ожидания для защиты батареи от разряда.
