Российский концепт кар
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Отечественные концепт-кары Видео Похожие статьи
Концепт - кары линии Lada Cross Concept. Как сообщают эксперты эта модель идеально подходит для эксплуатации по нашим Российским плохим дорогам.
Крутые концепты российских авто. Разместил: Елена Рубрика: автомобили, технологии.
И по внешнему виду, и по сути заложенных решений российский концепт - кар Mirrow Provocator «очередным» уж точно никак не назовёшь.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь , чтобы отправлять комментарии. Там… Приземистый широкий силуэт Хамви — это то, что безошибочно узнают в кадре в кино и новостях даже те, кто слабо разбирается в военной технике. Наука Средство защиты от космической радиации нашли в астероидах. Я это не заказывал: самые мерзкие находки в фастфуде.
Несбывшееся: концепт-кары АвтоВАЗа. Часть первая. | Обзоры | Статьи
Напомним, разработанный Малышевым концепт использует полимеры в каркасе кузова , по длине примерно равен Smart Fortwo, но позволяет перевезти четырёх человек и их багаж — пассажиры входят в высокий салон через дверь в корме, а сумки и чемоданы располагают в широком проходе между сиденьями — это, кроме прочего, позволяет сделать каркас очень прочным.
Снаружи — сменные полимерные панели, но в жарких климатических зонах можно обойтись и без них. В базовой версии — полный набор средств безопасности. Силовые установки — ДВС, гибрид или электромотор. Со второй частью всё понятно, а вот с первой… А. Автомобили, как отражение завтрашнего дня. Людям понравился концепт, и они были готовы купить его немедленно. Было несколько десятков обращений о возможном сотрудничестве от компаний из США, Европы и Китая, но, как правило, это были либо попытки предложить свои услуги США и Европа , либо завуалированные способы выяснения наличия и форм патентной защиты моего решения.
Из всех обращений наиболее полезной с точки зрения общения с экспертами, действительно имеющими отношение к автомобильной отрасли, я мог бы отметить компанию-производителя комплектующих Jvis International. Контакты с ними позволили чуть больше понять особенности ведения бизнеса крупными автомобильными концернами и внести некоторые коррективы в свою стратегию.
А как с финансовой стороной вопроса? Для этих целей я активно использовал доступные каналы коммуникаций с инвестиционными фондами как в России, так и за рубежом, но без каких-либо результатов. Сегодня есть несколько компаний, которые проявляют живой интерес к проекту, но они не из России, и для них автомобильная тематика либо является новой, либо косвенной, поэтому переговоры идут не слишком быстро.
Стратегия, как и ранее, опирается на сотрудничество, но это сотрудничество может иметь следующие воплощения. Первое — после оформления национальных патентов мы предоставляем автопроизводителям лицензию на использование нашего решения в производстве их собственных автомобилей.
Второе — привлекаем в проект одного из крупных производителей полимеров для производства и поставки автопроизводителям готовых кузовов на моей платформе, но с индивидуальным дизайном. Сейчас в обоих направления уже сделаны определённые шаги. Один выполнен по мотивам Ford Model T, другой больше ориентирован на молодежную аудиторию.
В конце марта — начале апреля я планирую представить новые концепты журналистам. Но понимая, что просто нового дизайна может быть недостаточно, на следующей неделе мы полностью закончим полномасштабный посадочный макет платформы. Он позволит на практике подтвердить вместительность четырехместного салона и верность концепции автомобиля, способного более эффективно использовать дорожное пространство, будучи при этом по-настоящему безопасным. Это будет упрощенный макет без внешних кузовных панелей и агрегатов, поскольку бюджет ограничен, но я уверен, что он поможет в плане верного восприятия внешних габаритов и внутренних размеров платформы.
Где и каким методом их будут выпускать? Чьего производства будут компоненты? Смещая акцент непосредственно на кузова и видя концепцию в будущем как партнерский проект для автопроизводителей, прогнозировать использование конкретных агрегатов или деталей пока преждевременно. Уверены ли вы, что Mirrow Provocator окажется готов к эксплуатации в российских условиях? Какие задачи вы ставите перед автомобилем?
А учитывая, что Mirrow Provocator — это короткое, но совсем не маленькое авто, я уверен в его хороших перспективах и в российских городах. Но у нас для ускорения перехода на более эффективные городские машины государство могло бы, например, начать брать налоги на автомобили не с мощности двигателя, а с длины авто, что более логично и понятно, или найти иные меры поддержки.
