Kia soul ev, lada ellada, tesla model x , mitsubishi i-miev,e-car gd04b ,daewoo matiz

Содержание статьи:

Фото

Серийный электромобиль. » Экономичные автомобили

Видео

Похожие статьи

мегазаводы тесла моторс tesla motors job tesla motors factory tesla model x tesla   BYD E 6 и Mitsubishi i - MiEV: наш тест электромобилей.  Тестдрайв электромобиля: Kia Soul Ev - Продолжительность: Andrei Krutsko 87 398 просмотров.

Внешне эта машинка похожа на Daewoo Matiz или Chery QQ, и на сегодняшний день это самый дешевый  Это третий серийный электромобиль, продаваемый в России, после Mitsubishi i - MiEV и электрокара производства АВТОВАЗа — EL Lada.

ФАКТ! Компания Mitsubishi Group создана в Японии, в далеком 1870-м году. И с тех пор она ни разу не меняла свой логотип. Три известных ромба символизируют три бриллианта, «трех китов», на которых держится вся концепция концерна: честность, ответственность и готовность к сотрудничеству.

Tesla – известный производитель электромобилей. Создатель компании не Илон Маск, как многие считают. Маск один из основных спонсоров Тесла и ее публичное лицо. У компании любопытный принцип работы – они не прячут свои разработки и патенты. Все они доступны для использования и применения.

Тест-драйв KIA Soul EV | Обзор электромобиля Киа Соул ЕВ. Дудин Денис 6 Август 456. (5 оценок, среднее: 4,40 из 5).  Это Chevy Bolt, Tesla Model 3 и Leaf второго поколения.

И когда тебя буквально вжимает в кресло, сомневаться в этих цифрах не приходится! Да топливо дороже, но зато само авто дешевле! Все пространство занимают аккумуляторы и контроллеры. А что, неплохо для начала. Обзор и тест-драйв Tesla Model S.

В России начались продажи электромобиля E-Car за 500 тысяч рублей - Колеса.ру

Более того, две модели можно свободно купить! Три фактора сдерживают прорыв электрокаров на рынок: длительность заправки, малый запас хода и дороговизна батарей. В России такой программы нет, хотя о ней робко говорят. Nissan Leaf в России не продается, но судя по тому, что он активно эксплуатируется в российском представительстве компании вот уже больше года, такая возможность не исключается. Каков же он, современный серийный электромобиль?

И есть ли у него перспективы в реальных российских условиях? Мы попытались ответить на эти вопросы, попробовав четырехколесные высокие технологии в деле. В отличие от конкурентов, внешне Leaf — обычный серийный и самодостаточный автомобиль. И внутри никаких компромиссов, скорее наоборот: пятиместный просторный салон, вместительный багажник, ограниченный лишь толстой перемычкой между колесными арками. Основное неудобство для багажа — широкая перемычка между задними колесными арками под ней расположен конденсаторный блок.

Тем не менее, спинка заднего сиденья складывается целиком или по частям. Если бы не полное отсутствие звука ДВС, можно решить, что мы едем в добротном современном автомобиле гольф-класса, пусть и несколько футуристичном.

В плюсе отличная обзорность, острый руль и комфортная подвеска. Электроника ограничит мощность двигателя в угоду экономии — теперь динамики хватает лишь на то, чтобы не выпадать из потока. Рекордов ускорения тут не добиться, зато ласкают взор цифры остаточного пробега.

При серьезном минусе показатели наверняка были бы менее оптимистичными. Недавно Nissan анонсировал обновленную версию своего детища. На фоне ниссановской полноценности, электрокар от Mitsubishi выглядит более компромиссно: в размерах, оснащении, материалах отделки.

Багажник символичен, вряд ли сюда поместится что-то большее, чем пакеты с покупками из супермаркета. Словом, типичный представитель семейства ситикаров, набирающих популярность в России. Но, несмотря на размеры, i-MiEV вполне полноценен. Сказывается меньший вес и настройки пары электродвигатель-редуктор. А вот подвеску стоит признать умеренно комфортной.

Штурмовать разбитые трамвайные переезды можно без опаски, но трясти при этом будет ощутимее, чем в Leaf. Но так же, как и в других случаях, это сильно зависит от многих факторов, и в первую очередь — режима климатической установки, наружной температуры и стиля вождения.

Эти факторы могут сократить запас хода в два, а то и в два с половиной раза. Дополнительные материалы: подробный отзыв о двухнедельной эксплуатации Mitsubishi i-MiEV. Внешне электромобиль напоминает Daewoo Matiz или Chery QQ : дизайн, пропорции и габариты схожи. В глаза бросается увеличенный клиренс — иной кроссовер позавидует! Внутри никаких откровений, запредельный аскетизм.

Приборная панель настолько утилитарна, насколько это вообще возможно. Чувствуешь себя как велорикша на автобане. Автомобиль оснащен барабанными тормозами на всех колесах! Их эффективность крайне низка даже для такой легкой машины. E-Car тормозит очень неохотно, дистанцию тут надо держать даже в пробке... Пришлось сократить маршрут тест-драйва, чтобы не нажить себе приключений.