Замена наружней гранаты на renault 19 фотоотчет
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото замена шруса - 19 - Форум Клуба Рено Видео Похожие статьи
Renault 19 DT ВоронА › Logbook › Замена внешнего (левого) ШРУСа на РЕНО 19 фотоотчёт. может подскажешь номер этой гранаты? хочу поменять на своей 19 полуось левою, т.к она не разборная, хочу поставить разборную. может подскажите.
Чтобы подписаться, требуется авторизация. Подписчики 0. замена шруса. 75 сообщений. Автомобиль: renault 19 chamade. Город:Иваново. Опубликовано August 30, А почему эксист отдельно как внутренние так и наружные " гранаты ".
О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.Иногда причиной серьёзной поломки может стать недостаточная защита того или иного узла автомобиля от загрязнений. Это утверждение особенно актуально для шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) в автомобилях Рено Логан.
Но это с учетом того что делал один без помошников с перекурами и еще потратил время на промывку, протирку и дефектовку старых гранат фото не делал, но могу сказать, что с левой стороны износ был очень сильный, т. Откручивал болты также стопоря отверткой тормозной диск. Сообщения без ответов Активные темы. Николаич , гранату разваливают!
RF4 Замена пыльников передних приводов Фотоотчет. - Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
Клуб поздравляет ветеранов с й годовщиной Победы в Великой Отечественной Войне! Версия для печати Мобильный вид. Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия Skoda Octavia на платформе А4, начиная с г получившей обозначение Тур Tour — Предыстория: некоторое время назад захрустел при движении по прямой ШРУС.
Был выявлен большой люфт в левом внутреннем ШРУСе. Когда менял внутренний ШРУС решил на всякий заменить пыльник и на внешнем. После промывки внешнего ШРУСа понял, что заменой пыльника и смазки ему уже не поможеш, принял решение заменить и его. Поразмыслив немного понял, что с правой стороны ситуация наверно такая-же и решил заменить все ШРУСа и справой стороны.
Итак начнем Что мне потребовалось: Четыре ШРУСа внутренний левый был заменен неделю назад, но коробка от него осталась , бумажный скотч, резьбовой герметик, хомуты Норма те, что идут в комплекте со ШРУСами вызывают у меня затруднения с их застегиванием, а надежность этих проверена на предыдущих ВАЗах и на всякий случай отечественная смазка для ШРУСов не потребовалась.
Для начала, чтобы не испортить литой диск поставил штамповку за одно перешел на зимнюю резину Затем, пока машина стоит на колесах, ослабляем центральную ступичную гайку гранной головкой на Усилие ни разу не детское, по этому головка нужна хорошего качества и вороток из стандартного набора был заменен ломом.
Откручивал болты также стопоря отверткой тормозной диск. Когда все шесть болтов откручены, гранате мешает упасть вниз фланец Вылазим из ямы и идем выворачивать руль влево до упора. Не успев вывернуть, слышим как что-то падает. Идем и видим, что внутреннему ШРУСу больше не мешает фланец КПП и он упал вниз Т.
Навинчиваем обратно центральную гайку если ее и внешнюю гранату уже не планируется в дальнейшем использовать - гайка плющится, резьба на гранате сбивается и ударами молотка выбиваем внутреннюю гранату из ступицы Вынимаем снизу привод и несем на верстак, зажимаем в тиски Расстегиваем хомуты на чехле и стаскиваем чехол от наружней гранаты.
Выдавливаем смазку внутрь нового ШРУСа и надеваем его на вал. Смотрим, что бы шлицы на валу и внутренней обойме совпали. Берем деревянный брусок и через него заколачиваем ШРУС на место Остатки смазки закладываем под чехол надеваем пыльник и закрепляем его хомутами Собираем все в обратной последовательности. Переходим на правую сторону. Все операции аналогичны как и слева, с той лишь разницей, что правый вал нужно поднимать вверх и лучше бы снять стойку стабилизатора, хотя у меня получилось вынуть вал и не снимая стойку Доказательство того, что немецкое качество - лучшее: Чехол прожил 13 лет и т.
Последовательность действий при замене внешнего ШРУСа такая же как описана выше, переходим к замене внутреннего ШРУСа: для начала необходимо снять стопорное кольцо черная стрелка Затем снимаем ШРУС с вала, убираем старый пыльник, вытираем вал и начинаем сборку: одеваем хомут, затем не забыв обмотать шлицы скотчем надеваем пыльник не забываем после этого удалить скотч , надеваем пружинную шайбу с зубчиками на внутренней стороне надеваем ШРУС и ставим на место стопорное кольцо сначала его нужно насадить на вал я делал это с помощью двух отверток а затем забить на место.
Для этого очень хорошо подходит головка на 27 Приклеиваем прокладку из комплекта на ту сторону, которая будет к фланцу КПП, мажем смазкой ШРУС со стороны чехла, немного смазки в сам чехол, затем одеваем пыльник на место, ставим шесть болтов через шайбы и мажем смазкой внешнюю сторону ШРУСа Заматываем все это в чистый пакет и идем устанавливать Немного смазки необходимо заложить во фланец на КПП. Сборку производим аналогично левой стороне.
