Зил концепт кары

Содержание статьи:

Фото

Концепт Зил Кортеж

Видео

Похожие статьи

Советские концепт - кары. Распад Союза похоронил множество автомобильных проектов.  ЗиЛ отправили в историю самарские «управленцы», АЗЛК — армянские.

Поэтому советский лимузин для членов правительства ЗИЛ разрабатываемый в конце восьмидесятых – начале девяностых, самый настоящий концепт - кар.

Модельный ряд ЗИЛ: каталог автомобилей марки, модели прошлых лет, концепт - кары.

Вы здесь: FR-CARS.RU Концепт-кары ЗиЛ. Частые вопросы и ответы. За счет этого, само собой, увеличилась просторность салона, рассчитанного на пятерых пассажиров, считая водителя. Бронеавтомобили в царской армии.

и в СССР были концепт-кары

Сегодня под концепт-карами чаще всего подразумевают модель автомобиля, в которой конструкторы, инженеры и дизайнеры пытаются воплотить самые передовые изыскания и идеи. Но не стоит забывать, что полное право именоваться концепт-карами имеют и модели вполне современные, рассчитанные на использование уже имеющихся возможностей, по каким-то причинам не запущенные в серийное производство. То, что в основе практически любого автомобиля производства СССР лежит та или иная модель зарубежной машины, претерпевшая большие или меньшие изменения, никогда не являлось секретом.

Практика брать приглянувшиеся иностранные автомобили, переделывать их и выпускать уже под советскими брендами распространялась и на производство элитных машин для перемещения высших партийных функционеров. Когда в середине восьмидесятых годов прошлого века к власти в Советском Союзе пришел новый руководитель, Михаил Сергеевич Горбачев, можно было не сомневаться - скоро ему наскучат прежние автомобили партийной верхушки. Решили действовать по старинке, то есть приобрести хорошо зарекомендовавшую себя иностранную модель и ее уже доводить до советских требований.

В качестве исходника был выбран действительно замечательный автомобиль - классика британского и мирового автомобилестроения Rolls-Royce Silver Ghost. Под этой маркой компания Rolls-Royce выпускает элитные автомобили едва ли не с двадцатых годов прошлого столетия, постоянно модернизируя модель с учетом изменения технических и дизайнерских требований.

Так что за основу для будущего советского правительственного лимузина можно было не беспокоиться. Однако его забраковал лично Михаил Сергеевич Горбачев, оставшийся недовольным его характеристиками и манерой езды. И дело здесь не в том, что все, что связано с деятельностью Горбачева, имеет к перестройке прямое или косвенное отношение.

Прежде всего, новый автомобиль должен был стать по сравнению со своими предшественниками более демократичным с виду, похожим на обычные иностранные седаны, а не на огромные полумашины-полутанки.

Тем самым граница между руководителями странным и обычными людьми должна была если не стираться, то становиться тоньше.

К тому же Михаил Горбачев был едва ли не первым руководителем советского государства, который не боялся покушения на свою жизнь. Так, именно поэтому новый автомобиль мог не иметь усиленной брони, за счет чего уменьшались бы его габариты и вес.

К тому же Горбачев распорядился убрать из салона боковые сидения для охранников, неизменный атрибут прежних советских правительственных автомобилей. За счет этого, само собой, увеличилась просторность салона, рассчитанного на пятерых пассажиров, считая водителя.

И это при сохранении роскошного оснащения: сидения из белой кожи, акустическая система и, внимание, даже говорящий бортовой компьютер, новшество конца восьмидесятых.

#1285.ЗИЛ НЕИЗВЕСТНЫЕ АВТОМОБИЛИ и ВЕЗДЕХОДЫ(АВТО БЛОГ 2015)