Усиление крепления редуктора bmw

Содержание статьи:

Фото

Крепление редуктора - не выдерживает - BMW 3ER CLUB (FR-CARS.RU)

Видео

Похожие статьи

Диагностические адаптеры для BMW - от INPA до ICOM. ФОТООТЧЕТ Установка редуктора с блокой от e36 в балку e  прихваченные просто крепления. подложили деревяшку чтобы ловить положение редуктора.

Подрамник почти готов, редуктор примерили и поселили, осталось вопрос решить по флянцам и усилить площадку крепления редуктора.  BMW 3 series Coupe M3ажигалка + › Бортжурнал › Усиление площадки подрамника в процессе.

Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.

E70 Разрушился задний редуктор. Тема в разделе " BMW X5", создана пользователем Magomedov_M, 22 апр   скорей всего на усиленный редуктор попал. Он идет с завода, если с фаркопом авто.

СМ, С, СА и С аналогичен С, по виду такой же, но С имеет 12 вольт питание, к сожалению отдельно С в настоящий момент не имею. Судя по рисункам в каталоге года, этого усиления на первых рамах М, выпущеных с по год не было. Были изготовлены у знакомого токаря пластины с бортами и болты эксцентрики болты со смещенным центром для регулировок сход развала. Только на фото отверстие находится внизу, я расположил его по середине. Поблагодарили 0 раз а в 0 сообщениях Откуда:

FR-CARS.RU ошибка базы данных

ЛС Сообщение добавлено В данной статье я детально опишу мой вариант установки моста БМВ е30 в класику! Зачем нам вообще нужен не родной мост? В моем случаи это было вызвано свапом двигателя, из-за чего редуктора перестали выдерживать нагрузки… Пока я решился купить мост БМВ, на замене убитых класических редукторов, я потерял почти двойную стоимость БМВмоста!!

Моими аргументами при покупке моста е30 были: Тогда у меня кроме вышеперечисленных аргументов был только один- он шириной практически идентичен ксаликомосту! Мне неоднократно рекомендовали от Е21, и другие мосты, но выбор стал на е30, из-за доступности и небольшой цены его комплектующих!

А какой е30 нам нужен? Балка одна и та же, так что на ней акцент не ставим! Редуктор- тут уж кому чего хочется, если не ошибаюсь от 2,6 до 4,6, тобиш каждый выбирает себе сам! Мой выбор пал на 4, 27 из-за того что он по-паре идентичен редуктору копейки, тобиш 4,3.

Также редуктора поделяются на широкие и узкие, широкие более надежны! Рычаги- друх видов, с барабанными и дисковыми тормозами. Из-за разницы между тормозами цена за мост в зборе расходится в среднем в два раза!!!! Я ехал брать дисковые, но увидев их ужасное состояние, взял барабанные. На что обратить внимание при покупке? Я бы рекомендовал начать осмотр с балки. Теперь с помощью рулетки замеряем расстояние между разными сторонами колеса, они должны быть одинаковыми! У меня осталась гнутая балка и из неё я вырезал и розрезал сайлен, так вот, он там такой надежный, что лет ходить будет!

Я бы предпочел взять балку от машины с коробкой автомат! Осматриваем все сайлены, они должны быть живы, особенно сайлены на креплении рычагов, там люфта не должно быть вообще!!! Что должно быть в комплекте? Болты нужны на крепление редуктора к балке, на крепления рычагов к балке, на крепление полуосей к гранатам, на крепление аморов, на крепление колес, вроде все. О чем нужно позаботится до инстала?

Выкидываем полностью старый мост. Собираем полностью мост, и закатываем его под авто. Подставляем под редуктор моста опору примерно так, что бы полуося были паралельно полу, так же ставим две одинаковые опоры под разные стороны балки. Теперь акуратно опускаем кузов на мост, что бы он чуть придавил балку, тобиш чуть фиксируем мост относительно кузова. Предварительно между балкой и кузовом подкладываем проставки приметно 10 мм, что бы потом кузов не лелал на балке.

Выставляем мост так, что бы колеса стали по средине арки. Берем рулетку, и лезем под авто, нам нужно точно выставить мост, посему на кузове находим точки, которые остались с завода и не менялись! Можно использовать лонжероны, если они родные, но у меня один менялся, посему мы стали мерять от креплений длинных тяг.

Можно так же выставлять по балке подкапотного, но если менялись передние лонжероны, Вы правильно не выставите. Это очень тонкий процес, посему не пожалейте времени и вымеряйте все до милиметра, используя как можно больше точек! Кретить сайлены балки на места куда они упираются в кузов я не рекомендую, место хилинькое, и усиляя его сваркой мы его только ослабим..

Нам известно, что самые "сильные" места задней части кузова это лонжероны, и крепления длинных тяг! Берем хорошие длинные тяги моста класики, обрезаем тяги с одной стороны, вставляем их в крепление длинных тяг на кузове с одной стороны, и жестко приварили к балке с другой. Так делаем с обеех сторон! Теперь в передней части мост зафиксирован! Измерения показали, что квадратная форма опоры редуктора если он у Вас, как и у меня широкий, тобиш более мощный двумя задними болтами сантиметра на два заходит в багажник, остальные два болта висят в воздухе… С внутреней стороны багажника мы ввариваем уголок, и вымерял просверливаем две дырки для задних болтов крепления редуктора.

Усиление крепления переднего моста