Может ли bmw датчик коленвала на крыса и не завестись е36 если на него масло капола

Содержание статьи:

Фото

не заводится - стр. 1 - Форум BMW клуба

Видео

Похожие статьи

За что отвечает датчик коленвала, и может ли из-за него не заводится машина? только из за него и не заведтся, единственный датчик в инжекторе который невозможно продублировать Да.

Сообщества › Фан-клуб BMW E34 и E 36 › Блог › НЕ ХОЧЕТ ЗАВОДИТЬСЯ НА ХОЛОДНУЮ Е   мне кажется не в масле дело. либо какие то датчики либо что то еще.

Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.

BMW E Показывать информацию: Все серии и кузова.  Список разделов Технические вопросы искра есть но не заводится заливает свечи.  нет римень шяс не стоит.и вода и масло все слита,но я недумаю что в этом причина.  Датчик колена не тестил?

Газопровод прокладывают, как правило, под днищем автомобиля. Если они служат уже довольно долго, то, естественно, начинают изнашиваться, что сказывается на работе двигателя. Прокладка оранжевая, эластичная, не рваная На панели вышла ошибка освещения. Свечи зажигания могут плохо работать также из-за неправильной регулировки зазора отделения резьбовой части от изолятора между центральным и боковым электродами.

искра есть но не заводится заливает свечи :: Форум :: BMW 3 серия E36 :: RU BMW

Сюрпризов нет, кроме как подлезть под гайки у 6-цилиндра - карданчик нужен! Литературу купить или в инете найти реально - можно по многим "детским" вопросам не писать и самому сделать Если не разбираешься и не можешь крутить гайки страшного в этом нет - то лучше уж к механикам проверенным!

Карданчик не нужен -- снимаешь кожух воздухозаборника тот что в салон тянет и гайка вполне даже доступна Хотя есть и карданчик и вообще в гараже автомастерская, на пенсию выйду -- можно дело открывать Просто до отпуска неделя, хотел ехать, а тут такая беда.

Каждая минута на счету, так что за детские вопросы мое вам сорри Короче снял я все это впускное хозяйство. Там все не просто чисто, а безупречно чисто с. Клапан картерных газов чистил сам пару лет назад, проводка сухая, вся в гофрированной защите, подвязана, не телепается нигде, контакты в разъемах блестят как у кота тестикулы Прокладка оранжевая, эластичная, не рваная Ну что, прошелся по всем местам еще раз очистителем для карба, поприбирал, вытер пыль Такой еще момент -- перед разборкой откинул фишку с резистора на дроссельной заслонке BMW 13 63 1 и проехался.

В связи с этим вопрос -- а он вообще там нафига? Машина прет, не глохнет ну может конечно мало ехал , обороты в норме Проверил его тестером -- около 5,5 КОм, сопротивление при прокручивании изменяется плавно, скачок только при разрыве цепи в крайних положениях. Фигня короче выходит, разобрал, протер спиртом, поставил на место А, и вот еще вопрос -- откуда-то от впускного идет шланг миллиметров 10 толщиной,шланг скорее всего связан с вентиляцией, там сухо внутри и давления нет.

На шланге тройник -- один выход с него идет на какой-то по виду электромеханический клапан стоит рядом с адсорбером , а второй выход оканчивается глухим пластиковым штуцером с резиночкой, похоже это тоже клапан.

Вроде как этот конец ни к чему подключаться не должен, но он у меня не болтался точно. На чем эта хрень висела, кто знает? Всем спасибо за участие.

ЗАМЕНА ДАТЧИКА КОЛЕНВАЛА. "+70Л.С" / BMW ЗА 200