Bmw для ралли
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото BMW в ралли — бортжурнал BMW 3 series ралли-кар года на DRIVE2 Видео Похожие статьи
В году молодая фирма Prodrive подготовила для ралли BMW M3 серии Е30, на котором был выигран этап чемпионата мира — ралли Корсика.
На данный момент большое количество людей считают, что компания BMW в ралли редкий гость. И за все время существования компании.
Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.Многие считают, что BMW плохо подходит для ралли, и что кредо этой марки — асфальт. Но это далеко не так! Начнем знакомство с BMW.
Модель начала свою жизнь под именем в году, когда был представлен преемник модели Высокой скорости Лукьянюка помогает и оригинальная система записи расстояний между объектами. И на ней же, в году, они в последний раз официально стартовали в ралли это была гонка на эстонском острове Сааремаа. Dodge Viper SRT 8. Напоследок я спросил у Лукьянюка, какая гонка у него любимая?
BMW в ралли :: Статьи :: BMW Мир BMW BMW AG :: RU BMW
Next xDrive to Rally - новый проект компании BMW В рамках развития школы водительского мастерства BMW Driving Experience, компания BMW представила, на оценку, автомобильным журналистам абсолютно новый проект - BMW xDrive to Rally. Суть этого проекта заключается в том, чтобы любому желающему, которому уже не хватает других программ школы водительского мастерства BMW Driving Experience, дать возможность почувствовать себя, в достаточно сжатые сроки, настоящим раллийным гонщиком, причем не только пилотом, но и штурманом.
Начиналось все тихо мирно, мы даже и не могли представить, что нас ждет!? Вступительное слово взял на себя Василий Мельников - Директор по корпоративным коммуникациям BMW Group Россия. После небольшого рассказа об идее проекта xDrive to Rally, Василий представил нам команду инструкторов, которые будут из нас "лепить" раллийных гонщиков.
Прошу любить и жаловать! Команда инструкторов центра водительского мастерства BMW Driving Experience. Шеф инструктор Алексей Маслов - Мастер спорта России по ралли, Обладатель Кубка России по ралли, сертифицированный инструктор BMW Instructor Academy в Мюнхене. Дмитрий Никончук - Мастер спорта России по ралли, сертифицированный инструктор BMW Instructor Academy в Мюнхене.
Бирюков Ярослав - профессиональный гонщик, участник и призер многочисленных раллийных этапов. И Лукьянюк Алексей - Мастер спорта России по ралли, обладатель Кубка России по ралли, сертифицированный инструктор BMW Instructor Academy в Мюнхене. У Алексея была самая сложная задача, ему предстояло, всего за несколько часов, поделиться с нами своим опытом, навыками и знаниями, которые он накопил за многолетнее участие в ралли. Забегая вперед, скажу, что ему это удалось.
Тетрадку и ручку в руки и начинаем знакомиться с теорией. Разобравшись с выбором правильной траекторией прохождения поворотов,теперь мы учимся, правильно записывать повороты в стенограмму, ведь нам предстояло быть не только пилотами, но и штурманами.
У раллистов существует несколько систем распознавания и записи поворотов, нам был предложен вот такой вариант. Основной задачей первого теоретического брифинга, было научить нас правильно работать со стенограммой, и вот, после двухчасового теоретического курса, в наших головах был полный хаус из непонятных слов и выражений из серии: Доброе утро от Алексея Маслова на треке Laitse Rally Park.
И теперь мы попадаем в гости к коллекционеру ретро автомобилей и владельцу Laitse Rally Park Юллару Сувемаа, о котором я расскажу в следующем посте. Вскоре, после небольшого утреннего брифинга, нам предстояло пересесть с пафосных X5 на специально подготовленные, гражданские BMW i в кузове E Эти машины оборудованы каркасом безопасности и гоночными креслами, в остальном же это полностью гражданские авто.
Никаких переделанных или доработанных узлов и агрегатов на них установлено не было. Но чтобы, чуть облегчить авто и следовательно добавить немного скорости из машин вытащили задний диван, убрали всю шумоизоляцию, ненужные пластиковые детали интерьера, и вот пожалуйста, авто для гонок готов.
Как может сначала показаться, мощности у этих автомобилей, чтобы получить настоящий драйв и удовольствие, будет недостаточно. Двигатель i выдает скромные л. НО в условиях скользкого покрытия этого оказалось весьма достаточно. Проходя каждый поворот приходилось очень четко дозировать усилие на педаль газа, ведь если немного переусердствовать, машина сразу срывалась в занос, обычно заканчивающийся разворотом.
