Турбо коллектор вольво на москвич 2141
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Купить турбину Москвич . Турбокомпрессоры Moskvich новые, восстановленные, б/у от руб. Видео Похожие статьи
Москвич Турбо › Бортжурнал › Выпускной коллектор. Коллектор выбрал Проставка для обкатки коллектора. Так ездил зимой без турбы. Обкатывал на дросселях.
Рассказ владельца Москвич — тюнинг. Сварил на днях коллектор под свою турбину. Сначала сварил свод: Затем под капотом на прихватки смоделировал расположение турбины относительно головы и уже вынув из под капота и.
Москвич Турбо Иркутск, Россия. Basilmoderator. Коллектор под twinscroll. Ч. 2. 2 цилиндра готовы. Провозился до ночи в гараже.
Поршневая, разумеется, потребовалась со смещённым пальцем - комплект кованых поршней 93мм, с укороченной юбкой и под тонкие СААБовские кольца, был заказан у Бушланова. Пт авг 26, 1: Мой вариант для вольво-коллектора и дросселя от ЗМЗ При максимальном производстве тысяч автомобилей в год о дешевых "Москвичах" стоит забыть. Турбина китайская, но есть гарретт с такими-же фланцами, поэтому решил пока поставить китай, а потом просто заменить на нормальный гарретт когда бабло на гарретт появится 3 y Tags:
ТурбоКоллектор — бортжурнал Москвич i мой вариант))) турбо года на DRIVE2
Регулятор РХХ для микаса можно поставить кран печки и работать будет Дроссель Датчик массового расхода воздуха ДМРВ Катушки Датчики температуры воздуха и охлаждающей жидкости Желательно еще для нормальной работы: Датчик фазы без него будет работать в попарно параллельном режиме Датчик кислорода смесь сам выставит: Наиболее подходящим получается система на Январе ВАЗ , потому на него существует множество тюнингованных прошивок и подробное описание алгоритма работы.
Только на него алгоритмы не так описаны и есть некоторые сложности с настройкой. Пишу про Микас, потому что его и поставил. Как ее делать много раз описывалось в статьях про Солекс. Но добавлю одно важное НО. С трубками долго думал, решение подсмотрел у знакомого, берем в магазине стойматериалов трубки медные для кондиционеров или сантехники, 8мм на вход, 6мм на выход и прокладываем их под днищем так как лежала старая магистраль, а ее отрываем и выкидываем.
В датчик бензобака внедряем еще одну трубку и соединяем с магистральными гибкими шлангами. На карбюраторе испытываем обратку. Волговский насосах шлама и забился, в последствии мешал настройке прошивки.
Правда такой насос обошелся в целом дороже значительно, но зато надеюсь оправдает себя, не зря такая компоновка на большинстве машин. Провод протянул 2х2,5 кв. Единственное потом посмотрел может мне больше бы подошел погружной от волги - у него стакан длиннее на пружинках подвешен. Шнивовский пришлось доработать, чтоб он до дна доставал. Упарился менять бак, хорошо в прошлом году новый купил еще на ту машину, когда бак помял. Но он за год ржавыми пятнами пошел внутри, вот такая обработка, залил преобразователем в цинк, надеюсь поможет.
Такие вот быстросъемные штуцера: Уже приварил шпильки болты изнутри вставил и обварил, хорошо бак новый, без бенина: Решаем проблему большинства машин, установка и съем бензонасоса без снятия бака: В таком варианте есть некоторое выливание бензина на кочках из под резинки, так как не смог найти верхнюю прижимную шайбу продавец спросил - "как ее можно сломать?
Теперь второй сложный момент — установка ДПКВ. Для этого нужно колхозить шкив с реперным диском, я лично решил переплатить и не зря! Испытал конструкцию и изготовил крепление под ДПКВ, для этого нужно взять уголок из немагнитного материала, и прикрепить как удобнее, отверстие под датчик диаметром 17мм. ДПКВ установить нужно так, чтобы в момент ВМТ на него смотрел й зуб после пропущенного то есть если от этого места пойти считать зубья, то до пропущенного по ходу вращения будет Еще один важный и сложный шаг позади.
Теперь нужно сделать коллектор Для опытного образца я взял й и вживил туда на холодную сварку под углом трубки для форсунок, которые закрепил на холодную сварку. На коллектор же и присадил датчик температуры охлаждающей жидкости.
Дроссель установлен прямо на коллектор, для этого подошву нужно фрезернуть, чтобы дроссель не упирался при открытии. А также добавить штуцер для входа с регулятора ХХ.
В последствии испытаний работает нормально, разве что пришлось переукреплять заделанные холодной сваркой отверстия большие при фрезеровке вылезли , так как там сварка отслаивалась. Укрепил шайбой с двух сторон, а сварка как заполнитель. Позже планируется сварить нормальный ресивер из железа.
