Штуцер суппорта вольво

Содержание статьи:

Фото

Заменил задний тормозной шланг и прочее(с трудностями) - Начало здесь: [url]FR-CARS.RU?t=[/url] В крадце пред история такова: Я отломил пипку прокачки тормозов на задней левой ступице. Заметил, что шланг имеет трещины, решил совместить приятное с полезным, а именно: заменить штуцер прокачки, заменить задний шланг и тормозуху. Про пипку: ее пенек/обломыш торчал мм5 над плоскостью суппорта, в середине отверстие. Я загнал в него торакс иуспешно сломал. Выточил натфелем (по краям) две плоскости и зажал в тисках (т.к. суппорт был снят). Тисками разворотил весь пенекплюнул и отдал знакомому токарю. Тот сначала, обточил весь пенек, вокруг обломка торакса, зажал в тиски и выдернул торакс. Потом, просто высверлил тело пипки. Резьбу и конус не испортил. Кстати: если под рукой не будет оригинальной пипки, то подойдет от Волги или газели.(Я фотку сделал: с лева – родная, с права Волговская) Про шланг: По инструкции и как нас учили, стал откручивать штуцер металлической тормозной трубки от шланга. По правилам штуцер должен крутиться относительно металлической трубки. Но на деле штуцер намертво "приклеился" к трубке. Я это заметил, когда сделал много оборотов и шланг вышел из зацепа с кронштейном в месте соединения. Таким образом к бракованному шлангу добавился бракованный трубопровод. В экзисте трубопровод ждать две недели (сроки не устраивали). Я приобрел медную трубку (L=1,8м (хватило бы 1,,6м)) нар. диаментом 5мм (цена 78р). Выгнул по старому трубопроводу, новый. Купил самую дешевую трубку, в иномарочном магазе, со штуцерами подходящих размеров (цена р.) Приспособы для развольцевания трубок у меня нет, есть приспособа для простых заклепок. Она идеально подошла, для развальцовки. Я зажал в плоскогубцах, а их в тисках, трубку и развальцевал. Промыл тормозухой и продул воздухом суппорт, на предмет попадания стружек в рабочий цилиндр. Собрал и поставил на место ступицу, шланг и трубопровод. Слил из всей системы тормозуху (перед снятием шланга, шприцом высосал жидкость из бачка). Залил новую тормозуху, прокачал Многие замечали, что после замены жидкости педаль тормоза становилась мягкой, даже спрашивали: прокачали ли тормоза после замены. Педаль и вправду стала мягче, но эффективность торможения, кажется, даже улучшилась. Мои предложения, если штуцер прикипит к трубке, при замене тормозного шланга: Думаю надо снять тормозной суппорт (всего два болта). Открутить от него шланг, вращая суппорт относительно шланга. Потом открутить шланг от штуцера трубки. Потом вкрутить новый шланг в штуцер трубки, к нему суппорт, а потом последний поставить на место. Этим Вы сэкономите на трубопроводе.. Клуб Вольво.

Видео

Похожие статьи

Пожалуйста, сформулируйте Ваши вопросы относительно Штуцер тормозного суппорта Вольво ,   © DeGri-motors запчасти Volvo. All rights reserved.

Volvo GLT perevozchik › Бортжурнал › Восстановление передних суппортов   Но и это не помогло при откручивании штуцеров ровно половина открутилась, а.

Итак суппорта перебраны и почти готовы к установке. Прокачные штуцера Volvo и WP.! Штуцера подходят только оригинал!

Коррозия не давала им вылезти. Поэтому и сам делать очкую - может кто возьмется. Толи материал суппорта другой Оригинальные колодки шли в комплекте с противоскрипными пластинами. Тут подошел знакомый и подсказал еще один метод.

Штуцер прокачной тормозного суппорта ATE VAG/VOLVO /M10x1/M10x1/ключ 14mm

Были заказаны новые тормозные диски GP и оригинальные колодки Volvo шланги NK. Сняв левый суппорт стало ясно, что в суппорта никто не заглядывал за все 33 года. Родные пыльники c надписью girling были порваны и видимо уже давно, поршни захрясли и суппорт клинил. На штуцерах слизаны грани, в том числе и на тормозных трубках. Соответственно докупил тормозные трубки WP, новые поршня, ремкомплекты суппортов и новые прокачные штуцера и смазку. Поршня и ремкомплекты взял от мерседеса, так как по цене они в 2 раза дешевле вольвовских.

Полный список запчастей с кодами в конце записи. Итак приступив к разбору суппорта, стало ясно, что поршни просто так не выйдут. Коррозия не давала им вылезти. Подключил компрессор, 8 атмосфер, поршни на месте. Промучившись с одним суппортом часа 4 разрабатывая и заливая их вдшкой удалось вытащить 4 поршня. Тут подошел знакомый и подсказал еще один метод. Вкручиваем пресс масленку от шаровой Москвича.

Заливаем в прокачной шприц масло. Выпрессовка поршня из суппорта И начинаем закачивать масло в суппорт. И минут за 10 дело сделано. И самое сложное это выкрутить прокачные штуцера со слизанными гранями.

Спец ключ для этих суппортов не подходит, так как штуцера находятся в выемке. Штуцера обстучал, залил вдшкой и нагрел газовой горелкой. Выкручивал плоскогубцами, все получилось. Далее хорошо очищаем суппорта, промываем и продуваем. Для сборки я купил смазку суппортов МС, на два суппорта ушло 2 пакетика. Фото купленных мной поршней для сравнения: Смазку наносил на поршня уплотнительные резинки и поршни, а также на места соприкосновения колодок и суппортов.

Оригинальные колодки шли в комплекте с противоскрипными пластинами. Заодно установил новые направляющие и прижимные пружины колодок Итак суппорта перебраны и почти готовы к установке. Прокачные штуцера Volvo и WP. Штуцера подходят только оригинал!

Неоригинал с резьбой на 7, а в оригинале резьба на 6. Тормозные диски GP VO руб. Колодки Volvo руб. Монтажный комплект колодок ATE Ремкомплект суппорта AUTOFREN D руб. Поршень ERT C руб. Штуцер WP WP 36 руб.

сломался штуцер прокачки тормозов ваз 2108 2109 2110 варианты решения