Акустика для volvo s40
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Аудиосистема в Volvo S40 | журнал АвтоЗвук Видео Похожие статьи
Volvo S 60 ॐRа-designॐ › Бортжурнал › Замена заводской акустики. Установка. На динамиках которые снял, заводских стоит маркёр вольво, made in China)).
Рассказ владельца Volvo S 40 II — автозвук. Штатная акустика, установленная у меня в машине- самая простая Perfomance. 4 динамика, без пищалок (вроде с спереди начали ставить).
ФАКТ! Volvo – шведская автомобильная компания. Название концерна происходит от латинского языка «Volv» и переводится как «вращаться», «катиться». В избранное. Колонки акустика задняя Вольво С Договорная. Магазин. VIP-объявления. Запчасти для volvo s 60().
Используйте наш бесплатный адрес за рубежом, куда вы можете направлять и где можете объединять свои покупки из разных магазинов. Созвонился- машину только пригнали, к разбору ещё не приступили, всё есть. Коментарии думаю излишни Перфоманс- лёгкий как пушинка Старые динамики были высверлены, и установлены на заклёпки новые. Мощная работа басовой секции вновь порадовала на м треке, отличный подхват без какой-либо дополнительной коррекции тембра.
Установка аудиосистемы в Volvo S new. - Вольвоклуб FR-CARS.RU
Студия SOS-AUTO, руководитель проекта Алексей БРУНОВ. Чтобы найти автомобили скандинавской конструкторской школы, мы запустили поисковую машину по всему электронному архиву журнала. Результат оказался не просто необычным, а прямо-таки поразительным. Ни одной, представьте себе, ни одной системы в автомобилях марки Volvo не побывало на страницах журнала с года.
Пресса — зеркало жизни. Специализированная пресса — зеркало специализированной жизни. Странно, ведь шанс повстречать владельца машины, которому было бы интересно поставить новый звук, должен быть прямо пропорционален тиражу автомобиля и его распространённости на определённой территории.
Это правильные предположения, но от них не остаётся камня на камне, если взять другие марки, побывавшие в журнале и годовой выпуск которых едва составляет одну десятую, а то и меньше, от производственной программы Volvo Car Corporation. Возможно, причина в довольно специальном публичном образе шведских автомобилей, вернее, не самих автомобилей, а их водителей. Принято считать, что это люди, более всего и более всех заботящиеся о собственной безопасности, у американцев есть даже устойчивое выражение: Что ж, у этих драйверов есть все основания для сделанного выбора, в области безопасности у Volvo репутация заоблачная.
А может быть, в таинственном гипнотическом эффекте повинна марка Dynaudio, прочно занявшая позиции штатной акустики на борту Volvo. He надо объяснять, какая репутация у драйверов Dynaudio Однако, как известно, некоторый процент людей абсолютно не подвержен действию гипноза. Таким оказался Андрей, владелец одного из Volvo S Что, как показал результат, послужило поводом для интересных экспериментов на почве автозвука, которые начались после того, как Андрей продал свою предыдущую машину.
Часть компонентов старой системы осталась, и, сложив их в багажник, новоиспечённый Volvo driver формально, а не по убеждениям направился в SOS-AUTO. Разложив имеющиеся компоненты и выслушав пожелания заказчика, Алексей Брунов предложил добавить в систему три усилителя и сделать впереди двойной мидбас.
Заказчик попросил установить твитеры в штатных местах на торпедо Геометрические оси пищалок повернуты вдоль лобового стекла на центр салона Вкратце схема установки выглядит следующим образом. За формирование сигнала отвечает CD-ресивер Nakamichi CD, оборудованный битовым ЦАПом. С него аналоговый сигнал поступает на три усилителя Hifonics, два из которых, четырёхканальные Eagle HF, обеспечивают работу всех фронтальных полос, а третий, двухканальный Falcon, подкреплённый по питанию буферным конденсатором Stinger ёмкостью 1 Ф, мостом работает на саб Audiobahn ABPT.
Акустическая система фронта построена на основе компонентов двухполосного набора Alpine SPRA и среднечастотниках Датчане так просто своих позиций не сдают. Полоса, отведённая пищалкам, ограничена снизу на частоте 5 кГц, к ней вплотную примыкает диапазон средних частот, который заканчивается на 1,2 кГц.
Второй Hifonics Eagle подключен так же, как и первый, напрямую к звуковым катушкам четырёх мидбасов Alpine, по одной на каждый канал. Передние двери, которые были традиционно обозначены как места установки низкочастотных компонентов фронта, прошли массированную акустическую подготовку вибродемпферами и шумоизоляторами. Его сосед, смонтированный рядом, распущен на весь объём двери. Монтаж двойного мидбаса в дверь больших подиумов Твитеры заказчик попросил установить в штатные места на Торпедо, разумно считая, что за заводскими решётками они будут меньше бросаться в глаза.
Но, оговаривая с Алексеем место монтажа, Андрей поставил во главу угла звук, согласившись на любой другой вариант, если работа твитеров из торпедо на стекло не оправдает надежд. В своём окончательном варианте геометрические оси пищалок повёрнуты вдоль лобового стекла на центр салона.
