Переделка nissan patrol спальные места

Содержание статьи:

Фото

- Ошибка:

Видео

Похожие статьи

а) длину спальника в походном\ спальном положении и. б)высоту самогО спальника,но не по поверхности,а по верхнему краю коробОв при поднятых крышках  А/м: Nissan Patrol SD33 Patrol ZD30 Atlas Z16 Atlas FD42 Terrano VG.

Рассказ владельца Nissan Patrol GR II (Y61) — тюнинг. Одним из немаловажных и животрепещущих вопрос в экспедиционной машине является спальник, вернее сказать спальное место, т.к.

ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.

Nissan Patrol. Экспедиционная подготовка салона. Спальник органайзер.  Спальное место в машине - Duration.

Видно установленные армированные усиленные шланги тормозов. За счет того что ножки спокойно двигаются, закрепить сам спальник в машине проблем не составило, задние ножки с помощью жестяной ленты, саморезов и болта мы прикрепили в штатные места крепления сидения, а передние ножки с помощью шпилек вкрученных тоже в штатные места крепления сидений и эту шпильку пропустили в ребро жесткости профиля, для подстраховки профиль обвязали этой лентой и предварительно просверлив прикрепили к ремням безопасности, такое крепление позволило нам намертво зафиксировать спальник в машине, а при необходимости очень легко его извлечь. К сожалению я не сфоткал машину сразу после заезда к нам в бокс, поэтому пришлось найти пару красивых фоток внешнего вида этой машины, чтобы вы поняли о каком именно авто идет речь. Ну вот в принципе и все.

Постройка экспедиционника на осн.патруля(в т.ч орг. багажника,спального места и пр.) - Форумы FR-CARS.RU

Строили мы из того что было под рукой и времени у нас было крайне мало, так что с эстетикой особо заморачиваться не стали, самое важное для нас было, это размещение вещей и комфортное расположение двух человек в машине ночью, конечно если бы было больше времени и наличие материала все было бы по другому, но этот вопрос в скором времени я думаю решим и переделаем спальник.

Одним, а вернее сказать основным нашим консультантом и одновременно строителем, был эксперт в области строительства спальников в машинах Игорь, по совместительству отец Паши, за что я ему хочу сказать огромное спасибо, иначе спали бы мы на коврике у машины надеюсь Паша вам отдал коньячок: Вообще хочу вам сразу сказать, строительство спальника в трех дверной машине с сохранением её функциональности и удобство передвижения по бездорожью, задача не из легких, очень много народу говорило мне что я лоханулся, купив своего Петруху, что будет неудобно спать, и вообще что либо сделать, а я вот всем на зло доказал обратное.

Засчет короткой базы проходимость у машинки просто феноменальная, а также вес от пяти дверки намного ниже, что положительно влияет на проходимость, а приложив смекалку и руки получился очень достойный экспедиционник. Петруха моя повседневная машина, да и в очень хорошем состоянии, требовалось построить спальник на месте задних кресел, без резки, сверления новых отверстий и так чтобы его можно было спокойно удалить из машины, а в нужный момент поставить обратно.

Практически весь материал примененный в изготовление спальника алюминий, от чего его основание я не знаю, но первоначально это был просто квадратный профиль который с помощью фрезы по металлу болгаркой его распилить невозможно, метал мягкий её постоянно закусывает и сделать ровный отрез не получается был распилен на четыре ножки и четыре палки основание для самого ложа.

Высота от пола до перекладин 30 см, вот так это выглядит снизу что по нашим подсчетам весьма хватало, чтобы разместить весь шмурдяк и возможно было спокойно перемещаться в салоне ночью когда спальник находиться в разобранном состоянии, практика показала что нужно еще хотя бы 5 см добавить так как не все вещи можно под ним разместить, под потолочное пространство это сделать позволяет.

Сверху эта конструкция накрывается двумя листами профилированного алюминия, которые мы для удобства обклеили теплоизоляцией, один из этих листов жестко прикреплен к основанию, а второй остается подвижен, но за счет приваренного к нему ребру жесткости второй лист остается на месте и даже при больших кренах машины не катается по салону.

Вся конструкция собирается между собой специальными пластинами за счет которых ножки можно двигать вдоль профилей, да и сама конструкция остается подвижна до момента их полной затяжки, можно менять оси крепления и двигать их как вам удобно, эти пластины прячутся внутри этих профилей сфоткать их не получилось, но если кому будет очень интересно и нужно сделаем. Основание в длину машины см, а в ширину , что позволяет весьма удобно разместиться на передних сиденьях и в случае если будет необходимо, то на них можно будет вздремнуть, слегка откинув.

Поверх такой конструкции можно постелить туристические пенки или что то подобное, но у нас был матрас который складывался 50 на 50 и был по размерам на За счет того что ножки спокойно двигаются, закрепить сам спальник в машине проблем не составило, задние ножки с помощью жестяной ленты, саморезов и болта мы прикрепили в штатные места крепления сидения, а передние ножки с помощью шпилек вкрученных тоже в штатные места крепления сидений и эту шпильку пропустили в ребро жесткости профиля, для подстраховки профиль обвязали этой лентой и предварительно просверлив прикрепили к ремням безопасности, такое крепление позволило нам намертво зафиксировать спальник в машине, а при необходимости очень легко его извлечь.

А вот так это выглядело когда мы были на "Чухломе".

Nissan Patrol Offroad Camper