Nissan новые модели на вазе будут
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Новой моделью АвтоВАЗа станет праворульный японец — DRIVE2 Видео Похожие статьи
Авто новинки Ниссан года пополнились обновленной моделью компактного кроссовера Nissan Qashqai. Новый Nissan Titan Single Cab года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики японского.
Но и за долго до этого она была известна - под видом новой Альмеры Nissan подает модель Bluebird Sylphy, выпускавшуюся в самой Японии с по год.
ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.Похоже, Лада Веста с двигателем Ниссан появится у дилеров ВАЗ в октябре текущего года! Первый вазовский двигатель Nissan. Данный двигатель хотят устанавливать и на модели.
Kalina - наконец будет проведен качественный фейслифт в конце года, автомобиль получит новый облик и станет ближе к покупателю, возможно, немного изменится техника; Granta седан и лифтбек также получат обновление, но немного позже, автомобиль уже морально устарел, так как был произведен в качестве переходного транспорта в России; Lada 4X4 - в году корпорация планирует полноценное обновление поколения этого внедорожника, пока неизвестно, останется ли старый вариант после выпуска Lada 4X4 New; Largus - последователь Renault Logan MCV будет переделан уже русскими дизайнерами в году, машинка должна получить больше российской техники для сохранения или снижения цены. Цена новинки варьируется от 1 до 2 рублей. Сборка пилотной партии "Ниссанов" на ВАЗе ведется в условиях секретности. Техническая начинка достанется от прежней Весты и останется без изменений. Российские двигатели начнут соседствовать с французскими и сочетаться с японской роботизированной трансмиссией.
АВТОВАЗ поедет на двигателе Renault-Nissan — сайт За рулем FR-CARS.RU
Первое время собранные на АвтоВАЗе моторы будут устанавливаться только в модели Lada Largus, позже они попадут под капоты всех выпускаемых в России бюджетных автомобилей Renault. Подробную статью про те самые клапанные двигатели Renault K4M объемом 1,6 литра и мощностью чуть более л. Тогда отечественный завод изо всех сил опровергал информацию о их появлении на своем конвейере. Впрочем, время расставило все по своим местам!
Двигатель Renault K4M на АвтоВАЗе: Мотор автомобиля и несколько сопутствующих ему систем — это сердце транспортного средства. Любые незначительные погрешности при его сборке вызывают перерасход бензина, жор масла, неуверенные пуски в холодное время, перегрев и еще целую массу сложно решаемых проблем. Починка двигателя — хлопотный и дорогостоящий процесс, принимать участие в котором должны только профессионалы.
Посему выбирать для своего автомобиля двигатель, собранный кое-как, дело очень рискованное. Велик шанс вбухать потом в машину половину ее стоимости, так и не решив основных ее проблем. Применительно к теме статьи сразу же возникает несколько вопросов. Где его собирали раньше и как собирали двигатели на АвтоВАЗе? Мотор мощностью л. По сути, мотор K4M имеет тот же самый чугунный блок цилиндров, что и более известный в России 8-клапанный двигатель-трудяга K7M без гидрокомпенсаторов , известный по базовым комплектациям седана Renault Logan и грузовичка Renault Kangoo.
Если проследить историю двигателя еще дальше, то можно предположить, что мотор идеологически вырос из F3P, устанавливающегося на Renault 19 с года. Копать можно и глубже, но это уже оставим для энтузиастов. Отметим лишь, что при идеальных условиях эксплуатации такие движки ходят до полумиллиона километров и практически не поддаются капитальному ремонту после… Двигатель Renault K4M: Если говорить проще, то деталь, отвечающая за то, чтобы ремень генератора не слетал, в конечном итоге убивала двигатель.
Тихий дымящий ужас на машинах с пробегом в несколько километров. Проблема дополнялась тем, что если разрушение шкива происходило на скорости, водитель лишался ГУРа, таким образом создавалась потенциально аварийная ситуация. По нашим подсчетам с проблемой столкнулись около владельцев автомашин с двигателями Renault K4M из одной партии. Ремонт по срокам занимал до месяца. Производитель наличие тенденции так и не признал.
Самое удивительное, что отказы этих двигателей в той или иной форме регистрируются и по сей день. Чтобы не быть голословными, приводим ссылку на форум, где уже 3 года идет обсуждение и анализ проблемы: Судя по комментариям форумчан, последняя внештатная ситуация с этим двигателем зафиксирована 21 июня года.
Информация по нынешней стране-производителю этих двигателей разнится. В разных источниках страной, выпускающей Renault K4M называется как Испания, так и Румыния. В любом случае страна Европы с выработанной и отлаженной системой выпуска сложной продукции.
Производство двигателей на родимом АвтоВАЗе отлаженной системой мы не назовем. Причем сама конструкция моторов не вызывает особых нареканий, силовые установки, придуманные отечественными инженерами нравятся даже специалистам Nissan. Проблема, как обычно, в культуре производства. То ли станки на АвтоВАЗе устаревшие, несмотря на многомиллионные государственные вливания, то ли руки у работников какие-то неправильные. Причем Бог с ним, с качеством двигателей для внутреннего производства ВАЗа.
Люди, делающие выбор в пользу Приоры знают на какую лотерею подписываются. Впрочем, французы тут оказались заложниками собственной политики объединения с АвтоВАЗом.
