Как устроен гур audi c4
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Ремонт насоса ГУР — бортжурнал Audi С4 года на DRIVE2 Видео Похожие статьи
AUDI - Клуб Любителей. Сайт для тех, кто любит свою Audi. Пропустить. Расширенный поиск. на ауди AAR перебрать насос ГУР реально?Или не заморачиватся и купить новый?
Рассказ владельца Audi (C 4) — самостоятельный ремонт. Как то загудел штатный ГУР, решил его заменить на непойми какого производства за 4,5 рубля Проехав с 10 т.км.
Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей. Вт ноя 09, pm Переборка насоса ГУР в Audi C 4. Насос гидроусилителя к преклонным годам иногда начинает течь, особенно часто по сальнику вала, что успешно лечится.
Снять насос с машины. Подсоединив шланги к бачку, ставим его на место. При разборке обнаружил что в штатном гуре абсолютно отсутствует поперечный люфт, подшипника там нет, стоит втулка, втулка расположена практически на всю длину корпуса, так что он наверное еще тысяч точно пройдет. Сняв шланги, подвяжите их, таким образом, чтобы из них не вытекала оставшаяся жидкость. Было принято решение промыть ГУР как положено.
Просмотр темы - А6 С5 Насос ГУРа Принцип работы фотоотчет
Выкручиваем из корпуса насоса жиклеры, промываем их, продуваем воздухом. Откручиваем четыре болта, скрепляющие половинки корпуса насоса. Запоминаем как ориентированы половинки относительно друг друга, понадобится при сборке. Откручиваем четыре болта, скрепляющие следующие половинки корпуса насоса, очень аккуратно разъединяем. Вот так выглядит "сердце" насоса - колесо с лопатками, виден износ на крышке и лопатках, но ничего криминального - задиров и канавок нет, насос ещё послужит.
Насос в разобранном состоянии. При наличии грязи или продуктов износа, необходимо промыть и очистить детали перед сборкой. Меняем прокладки на новые из комплекта. Соединяем половинки, ориентируясь на выступы на корпусе насоса, их необходимо совместить. Меняем уплотнительное кольцо на новое из комплекта.
Соединяем оставшиеся половинки насоса. Меняем уплотнительные кольца на жиклерах на новые из комплекта, устанавливаем жиклеры в корпус насоса, смазав предварительно колечки жидкостью ГУР.
Меняем уплотнительные кольца на пробках, устанавливаем поршни, пружины, штоки, затягиваем пробки, смазав предварительно колечки жидкостью ГУР. Для замены сальника вала насоса, необходимо спрессовать треугольный фланец, используя съемник.
Фланец запрессован с большим усилием, мне его снять не удалось, поэтому сальник менять не стал, тем более, что он не подтекал. Новый сальник входит в комплект. Устанавливаем насос, прикручиваем шланги. Наливаем новую жидкость ГУР в бачок, приподнимаем его и прокручиваем рукой вал насоса ГУР, чтобы заполнить его, меньше будет работать на сухую при запуске. Заводим двигатель, даем поработать на холостом ходу. Для удаления воздуха из системы необходимо покрутить рулем от упора до упора, только аккуратно, чтобы избежать гидроударов в системе, а также несколько раз нажать на педаль тормоза.
При необходимости долить в бачок ГУР жидкость до верхней метки. Использовать необходимо оригинальную жидкость GМ2 или её аналог Febi M Моменты затяжки, которые понадобятся при сборке:
