Генератор audi 100
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото - Ошибка: Видео Похожие статьи
Генератор Ауди 30 Март admin Главная страница» Руководства по Audi » Audi Просмотров Следующая статья: Стартер Ауди →.
Комментарий: BOSCH A i/tdi. Состояние: Отличное. Производитель: Audi. Состояние: Отличное. В наличии: СПб, ул. Салова.
Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей. Клуб любителей автомобилей AUDI Подскажите с какого "таза" подходит генератор на Ауди й кузов AAR.
Окончательно закрепить верхний болт и затянуть стяжной болт задней проушины верхнего кронштейна. Закручивать надо также на красный фиксатор, так как шпонки нет, шкив держится только за счет гайки. При наличии повреждений ротор подлежит замене. Спрессовать подшипник с вала ротора.
Генератор Ауди
Audi 80 , Moskvich and Moskvich Voronezh, Russia Добрый день, господа. Сегодня расскажу про генератор. Он оказался амперным, тогда как по заводской наклейке машина должна была комплектоваться амперным генератором. Видимо, предыдущие хозяева поменяли. Ну, еще лучше! Гайка сидит на фиксаторе резьбы, чтоб отвернуть, надо как следует нагреть тепловым пистолетом, иначе можно свернуть внутренний шестигранник.
Закручивать надо также на красный фиксатор, так как шпонки нет, шкив держится только за счет гайки. Затем надо отвернуть четыре винта, стягивающие половинки корпуса и четыре маленьких винтика под шкивом, которые держат передний подшипник.
Отверткой откручивать очень тяжко, а вот таким ключиком — отлично. Вот мы его и разобрали. Токосъемные кольца надо менять, щетки также изношены, задний подшипник выработан. Почему-то внутреннее кольцо изношено, а наружнее — почти нет. Я заказал следующие позиции: Подшипник задний FAG RSR; 2. Контактные кольца HC-Cargo ; 3. Щетки генератора, с ними вышел небольшой облом, дальше напишу.
Теперь наша задача — сохранить в целости два провода обмотки ротора, они приварены к контактам колец, но довольно легко отрываются. Я отпилил ножовкой металлические контакты, а потом аккуратно оторвал от них проводки, снял по частям блок колец с вала. Новые кольца посадил на фиксатор резьбы, контакты припаял. Ставим подшипник, аккуратно набиваем подходящей головкой: Теперь настает очередь щеточного узла. Щетки обжаты и запаяны: Можно тонким надфилем спилить обжатую часть.
Потом греем место соединения паяльником, и щетки сами выскакивают под действием пружинок, надо ловить, чтобы не потерять. Щетки, которые я купил, Bosch 1 , оказались великоваты, пружинки тоже.
Хорошо, что не растерял старые. Несколько минут работы на наждаке, и щетки согласны работать: Просовываем проволочный хвост в отверстие и паяем. Ну вот и все. Если надо, меняем передний подшипник. Я решил оставить пока старый, так как он еще неплох. Не забываем посадить гайку шкива на фиксатор резьбы. Вот и все у нас готово.
