Fiat - 127 размеры
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Размеры автомобилей Fiat (Фиат ) Видео Похожие статьи
Полная информация об автомобиле Fiat Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев, фотографии, характеристики и цены.
Fiat — субкомпактный автомобиль итальянской компании Fiat впервые представленный в году. Выиграл номинацию Европейский автомобиль года в году.
Это интересно! Лицами компании Фиат являются известные гонщики Михаэль Шумахер и Кими Райкконен.Габаритные размеры автомобилей Fiat Подробные данные о длине, высоте и ширине автомобилей Фиат в зависимости от модификации и года выпуска.
Сзади автомобиля был установлен регулятор тормозных сил с приводом от задней оси, он изменял ограничивал давление в задних тормозах с целью предотвращения их преждевременной блокировки. Автомобиль Fiat оснащался 4-цилиндровым двигателем объёмом 0. Спереди по ходу движения автомобиля двигателя на, выполненном заодно с головкой блока цилиндров впускном коллекторе размещался однокамерный карбюратор , сверху которого находился круглый воздушный фильтр с бумажным фильтрующим элементом. В двухконтурной с разделением по осям гидравлической тормозной системе спереди применялись дисковые, а сзади барабанные тормозные механизмы. Автомобиль оборудовался реечным рулевым механизмом без усилителя.
Fiat Фотогалерея, полная информация о модели
Трёхдверная версия Fiat Special Двухдверный автомобиль Fiat был представлен 20 марта года [1] , общая компоновочная схема и большинство технических решений были заимствованы от автомобиля Fiat , а кубовый двигатель напрямую перешёл от Fiat Sport [8].
Это был первый хетчбэк марки Fiat. С года в течение шести лет Fiat был самым продаваемым автомобилем в Европе [10]. В году дебютировали двух и трёхдверная модели Fiat Special, которые имели новую решётку радиатора, молдинги на боковинах и резиновые накладки на бамперах.
Салон также был обновлён: Автомобиль пользовался спросом и к концу года был выпущен миллионный экземпляр. Несущий цельнометаллический кузов автомобиля был спроектирован таким образом, чтобы предоставить максимальное пространство внутри салона. Он имел сминаемую зону спереди, защищавшую пассажиров при лобовом ударе.
Интегрированная в днище рама обеспечивала защиту при ударе сбоку, ограждала важные узлы автомобиля и использовалась для крепления опор двигателя и узлов подвески. Двухдверный автомобиль имел небольшую металлическую крышку багажника, у трёхдверного понималась вся задняя часть вместе со стеклом, капот автомобиля откидывался вперёд [6] [11].
В передней части автомобиля поперечно вертикально размещался рядный четырёхцилиндровый двигатель рабочим объёмом 0,9 литра. В чугунном блоке цилиндров двигателя располагался трёхопорный коленчатый вал , который с помощью двухрядной цепи приводил расположенный рядом распределительный вал. Кулачки распредвала двигали толкатели, которые, в свою очередь через коромысла приводили расположенные в ряд в алюминиевой головке цилиндров клапаны OHV , по два на цилиндр [6] [12]. Двигатель имел замкнутую жидкостную систему охлаждения с термостатом и расширительным бачком.
Радиатор располагался перед двигателем и охлаждался с помощью вентилятора с электроприводом, который включался по команде датчика температуры в радиаторе. В полнопоточной системе смазки давление создавалось с помощью шестерёнчатого насоса и использовался одноразовый бумажный фильтр [13]. Спереди по ходу движения автомобиля двигателя на, выполненном заодно с головкой блока цилиндров впускном коллекторе размещался однокамерный карбюратор , сверху которого находился круглый воздушный фильтр с бумажным фильтрующим элементом.
Топливо в карбюратор подавалось из размещённого в задней части автомобиля топливного бака с помощью установленного на двигателе диафрагменного насоса. Расположенный за двигателем выпускной коллектор направлял выхлопные газы в трубу, идущую к глушителю в задней части автомобиля [14]. От двигателя через сухое однодисковое сцепление с диафрагменной пружиной и тросовым приводом вращение передавалось на четырёхступенчатую коробку передач с синхронизаторами на всех передачах переднего хода.
Коробка с помощью системы тяг была связана с рычагом управления, расположенным на полу салона между сидениями. При необходимости коробку передач можно было снять, не снимая двигателя. От главной передачи и дифференциала , расположенных в одном корпусе с коробкой, вращение с помощью валов привода не равной длины подавалось на передние колёса.
В независимой передней подвеске со стойками типа Макферсон каждое колесо было связано с кузовом с помощью одного тонкого кованого поперечного рычага, спереди рычаги соединялись П-образным стабилизатором. Задняя независимая подвеска имела короткие поперечные штампованные А-образные рычаги, одну поперечную двухлистовую рессору в качестве упругого элемента и установленные практически вертикально телескопические амортизаторы.
