1985 porsche 924

Содержание статьи:

Фото

Porsche - АвтоГурман

Видео

Похожие статьи

Новым недорогим Porsche стала модель   В году Volkswagen прекратил производство блоков двигателей, применяемых в базовых версиях.

Полная информация об автомобиле Porsche Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев, фотографии, характеристики и цены.

Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

Porsche HD Pictures, Photos and most accurate specification at ultimate automotive website | Criader.

Младший спорткар продержался в строю 10 лет и сошел со сцены в году. Объединяет их то, что все они были бензиновыми, имели объем в 2 литра, 1 верхний распределительный вал, а также располагали рядной, 4-цилиндровой компоновкой. After a successful sales run of both naturally aspirated and turbo models in , Porsche unexpectedly released the Carrera GT, making clear their intention to enter the in competition. Она была полностью независимая.

Porsche S related infomation,specifications - WeiLi Automotive Network

Меж тем, это уникально доступный спорткар, который может поспорить на треке с Ferrari схожих годов выпуска. Взгляд со стороны При общении с м главное — абстрагироваться от образа старшего брата, довлеющего вот уже много лет над всем модельным рядом. Якобы, все что не — то не настоящий Porsche.

Приземистое купе с клиновидным дизайном и убирающимися фарами — классический портрет спорткара х. У него длинный, квадратный капот и крылья, а вот передний бампер хоть и достаточно массивный, но визуально не выделяется. При всей моей любви к убирающимся фарам от задней части автомобиля сложно отвести взгляд.

Массивное заднее стекло с изгибами по бокам, отсылающее к таким легендам, как Maserati Bora и Lamborghini Espada, плюс задний спойлер, напоминающий Duck tail на классических — этот спорткар просто соткан из фетишей. Судя по цифрам, автомобиль очень мал в длину, всего мм, но живьем все выглядит очень гармонично, и янг-таймер не кажется щуплым.

Между прочим, современный Boxster длиннее лишь на 16 см. Так что, вопреки трендам, когда нынешний Golf по длине опережает первый Passat, Porsche не раздувает свои творения в длину из года в год. Взявшись за ручку, испытываю гордость за отечественный автопром.

В интернете встречается информация что эти детали идентичны и взаимозаменяемы, но Никита, владелец , уверяет что это не так, похож лишь дизайн. Посадка в ожидаемо низкая, с вытянутыми вперед ногами. Кресла, естественно с развитой боковой поддержкой, сразу настраивают на боевой лад. Архитектура передней панели спартанская, но это и хорошо — ничто не должно отвлекать водителя от управления. Замок зажигания расположен, к сожалению, справа на рулевой колонке, а не слева, как на Единственной дизайнерской фишкой являются колодцы приборов — крупные для основных и маленькие для вспомогательных, расположенные на центральной консоли.

Но отсутствие интерьерных изысков вполне можно отнести к идеологии бренда. Хочешь вычурности — обращайся к итальянцам. Взглянув на список опций, можно подумать, что у авто базовая комплектация, но это не так.

На автомобиле есть минимальный электропакет, регулирующий стекла и зеркала, а также музыкальная система. На заднем стекле установлен дворник — казалось бы, вполне логичный для машин такого типа аксессуар, но на он устанавливался только за доплату. Багажник достоин класса гран-туризмо — пара дорожных чемоданов влезет без проблем, при этом есть полноразмерная запаска. А вот на задние места лучше пускать только врагов, детей или чемоданы.

Поместиться я, конечно, поместился, и даже выдержал небольшую поездку, но повторять этот опыт нет никакого желания. Самой серьезной потерей для современного неженки можно считать отсутствие кондиционера, заставляющее вспомнить спорткары Lotus. Никита отвечает, что это не проблема — машина используется только летом, и в жаркую погоду можно просто открыть окна. Но обо всем несоответствии спорткара современным стандартам комфорта забываешь, едва повернешь ключ зажигания, оживив дальнего родственника моторов Audi под капотом.

Автомобиль наполняется бурчанием и ощутимыми вибрациями, ты чувствуешь двигатель, слышишь его… Ничего общего с современными купе, утяжеленными килограммами шумоизоляции и дистанцирующимися от водителя. В движении полностью развеивает все сомнения по поводу своего происхождения. Казалось бы, сбрасывать скорость нужно было еще пару секунд назад, но купе держится за асфальт, словно приклеенное, даже не думая соскальзывать с траектории, и демонстрирует практически нейтральную поворачиваемость.

Porsche 924 Collector review motorsport