Замена пыльников на гранатах опель омега видео
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Замена пыльника наружнего ШРУСА + Видео Видео Похожие статьи
Замена пыльника шруса (гранаты) за 5 минут. Видео - Продолжительность: 4:19 502 665 просмотров. Замена ступицы Опель Омега Б (OPEL Omega B) - Продолжительность: zverdiman 19 566 просмотров.
Opel Omega B owner story — DIY repair. Вот и пришла пора мне менять пыльники на гранатах, на одной была Opel Omega B Газ-Бензин › Logbook › Замена пыльников привода + опровержение мифа о неразборности внутренней гранаты.
Opel Omega на разварках › Бортжурнал › Замена пыльника наружного ШРУСа с полной разборкой и промывкой. На фото два пыльника с 2141 нам нужен тот что меньший, он на Москвиче идет на внутреннюю " гранату ", а нам Омегу он.
Наружный пыльник порван, в смазке грязь, поэтому полностью разбираем, промываем бензином и обратно собираем. Поднимаем и вывешиваем это колесо. Но за колесо удобнее крутить полуось. Странно, что у тебя фланцы плоские.
Фотоотчет по замене пыльника ШРУСа - FAQ (Часто задаваемые вопросы) по Opel Omega A - Opel Omega Club
Здравствуйте, гость Вход Регистрация........ Замена внешнего пыльника наружного шруса , фотоотчёт Опции. Замену внешнего пыльника можно проводить как при снятом приводе, так и, не разбирая внутренний шарнир и не вынимая его из моста правда, в этом случае труднее будет сбить шарнир с вала.
Отворачиваем нижний крепеж амортизатора, сжимаем амортизатор вверх. Затем, если требуется замена внутреннего пыльника, разбираем внутренний шарнир. Если же не требуется замена внутреннего пыльника, то необходимо либо извлечь привод из моста смотрите раздел "Снятие и установка привода" , либо разобрать внутренний шарнир, либо подольше повозиться, сбивая наружный шарнир, но сэкономить время на извлечение привода из моста.
Плоскогубцами с регулируемой шириной захвата сжимаем за специальные уступы хомут пыльника на гранате ШРУСа. Поддеваем отверткой его конец и разъединяем хомут. Аналогично снимаем хомут на валу привода, сдвигаем пыльник вместе с кожухом в сторону. Через выколотку из мягкого металла молотком сбиваем обойму с вала.
Обойма на валу стопорится пружинным кольцом. Когда мы ее сбиваем, обойма утапливает кольцо в паз на валу кольцо попадает внутрь обоймы , и обойма сходит с вала, оставаясь в гранате. Чтобы исключить заклинивание стопорного кольца, важно не допустить перекоса обоймы, правильно выбирая силу и направление удара. При сбивании имеет смысл закрепить вал привода в тисках.
Снимаем с вала упорное кольцо, пыльник и кожух. Промываем внутренний шарнир предварительно разобрав его, пометив взаимное расположение обоймы, сепаратора и корпуса шарнира. Кольцевая проточка под упорное кольцо должна быть сориентирована в сторону вала. Надеваем новый пыльник на вал. Насаживаем шарнир на вал и резко ударяем по концу вала. Стопорное кольцо сожмется и войдет внутрь обоймы.
Opel – один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком 1862 году. Изначально это была швейная фабрика и лишь в 1899 году началось производство автомобилей.
Натягиваем пыльник на гранату и надеваем два хомута один на валу, другой на гранате. Собираем внутренний шарнир если разбирали , или вставляем привод в мост, закрепляем если извлекали привод из моста. Собираем обратно переднюю подвеску. Господин хороший, ступичную гайку нужно откручивать, когда еще колесо сидит на ступице, иначе может срезать болтик, крепящий тормозной диск, да и так намного удобнее: подлаживаешь под колесо брусок и откручиваешь, даже тормоза держать не нужно.
После этого стойка висит на верхней опоре - оттягиваем наружу стойку, вытаскивая со шлицевой части ступицы полуось При желании отщелкиваем полуось из коробки и спокойно меняем пыльник в тисках или на коленке И делов то.... Наверное целый день делали. Так спросил бы сразу. Проверяй периодически, ато можно проипать момент и нахватать в шрус грязи.. Я при замене пыльника не откручиваю ни ступичную гайку, ни аммортизатора, ни суппорт.
Достаточно снять и вывернуть колесо наружу, срезать старый пыльник, двумя тонкими отвертками развести стопорное кольцо, вытащить вал ШРУСа--надеть новый пыльник и добавить смазки, вставить вал в ШРУС до щелчка, затянуть хомуты. Практиковал и на асконе и на астре!. Андрей,это касается,если палец шаровой как на ТАЗе конический. А речь об Астре. О Опелях Обмен опытом Технический раздел, посвященный ремонту автомобилей Опель.
Доступ только на чтение!!!! Подписка на этот форум. К первому непрочитанному сообщению. Цитата но сэкономить время на извлечение привода из моста. Без колеса точно бы не открутил эту гайку. И суппорт я никогда не снимаю при замене шруса или пыльника висит себе спокойно на ступице и никому не мешает.
