Размер ступичных подшипников на опель омега б
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Подшипник ступицы колеса OPEL OMEGA A (16_, 17_, 19_) Интернет-магазин FR-CARS.RU Видео Похожие статьи
Японская фирма KOYO делает для всег Омег передний подшипник - ступицу. $ за хорошую ступицу это дорого? на любой другой опель ступица будет гораздо дороже чем омеговская. в каком месте тут экономия? хороший двухрядный.
Руководства ￫ Opel ￫ Omega (Опель Омега). Уприте подходящую по размеру оправку во внутренний торец фланца ступичной сборки, стяните фланец с подшипника.
Подшипник ступицы (передний,задний) для Opel Omega (Опель Омега). Если у Вас засвистел ступичный подшипник на Opel Omega (Опель Омега ), необходимо срочно его поменять.
Тверь однако по элькатсу один и тот же номер 04 15 замененный 16 04 и для седана и для сарая это тот что 37мм. Единственное ради такого случая купил динамометрический ключ,гайку надо затягивать ,что-то с моментом в 24 или типа того. В качестве дистанционной проставки под гайку, можно использовать внутреннюю обойму старого подшипника. Я решу этот вопрос сам, но позже Берем головку на 19… …и отворачиваем два болта, держащих суппорт.
Купить подшипник передней ступицы для Opel Omega B по доступной цене, разборка, автозапчасти новые и б/у с фото.
Начинаем откручивать собственно гайку, усилие там не очень большое и скорее всего проблем не возникнет, ну а если с маленьким воротком не осилите этот момент, можно взять большой удлинитель трубу , завести ее сзади под бампером, надеть на вороток и сорвать гаечку. Ну что ж, мы потихоньку подбираемся к самому интересному.
Пришел черед снятия фланца шкворня, конечно можно попытаться начать выпрессовку ступицы без предварительного снятия фланца, но я решил не рисковать и смастерил небольшой съемничек. Гайку можно не приваривать, а накрутить с другой стороны и держать ключом. Фланец, сидел на шлицах ступицы очень плотно, поэтому сначала пришлось чередовать подтяжку выжимного болта и постукивание по нему молотком, но минут за 10 фланец был снят.
Сейчас необходимо демонтировать суппорт и тормозной диск. Начать я бы порекомендовал с удаления скобы фиксирующей тормозной шланг с целью придания большей свободы в перемещении снятого суппорта. Для снятия тормозного диска, в первую очередь необходимо открутить фиксирующий болт и выкрутить колесные болты, затем слегка обстукиваем диск молоточком по кругу и снимаем. И вот он, долгожданный момент, раззудись плечо - размахнись рука, приступаем к выпрессовке ступицы.
Дополнительно, рекомендую накрутить ступичную гайку вровень с обрезом резьбовой части. Конечно, выбивать было бы гораздо удобнее из ямы или подняв Омежку на подъемнике, но у меня такой возможности не было, посему пришлось стучать в достаточно неудобной позиции, стоя на коленках перед машиной.
Но мал по малу ступичка была выбита. Внутренняя обойма подшипника состоит из двух частей и при демонтаже, подшипник саморазбирается. Одна часть остается с наружной обоймой в рычаге, а вторая выходит вместе со ступицей.
Opel – один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком 1862 году. Изначально это была швейная фабрика и лишь в 1899 году началось производство автомобилей.
Что бы снять остатки подшипника со ступицы, их потребуется надрезать, болгаркой или сваркой. Для удаления остатков подшипника из рычага, сначала снимаем стопорное кольцо, и продолжаем работать кувалдой или применяем "вытягивающий" съемник. На этом самые неприятные процедуры заканчиваются, и мы от разрушения переходим к созиданию. В первую очередь, прочищаем в рычаге посадочное место подшипника и канавку для установки стопорного кольца.
Затем с помощью болта, двух шайб и гайки стягиваем устанавливаемый подшипник по оси, дабы предотвратить выпадение внутренних обойм при запрессовке. Смазываем графиткой или моторкой наружную обойму и посадочное место в рычаге. Запрессовку производим с использованием в качестве оправки старого подшипника, до характерного звука, сигнализирующего о том, что подшипник уперся в буртик рычага.
Смазываем шлицы и посадочное место ступицы, а так же внутренние обоймы подшипника. Очень аккуратно выравниваем и начинаем запрессовывать ступицу, постоянно контролируя положение той части внутренней обоймы подшипника, что находится изнутри рычага.
Я для уверенности накрутил ступичную гайку и попеременно подстукивал снаружи и подтягивал изнутри. В качестве дистанционной проставки под гайку, можно использовать внутреннюю обойму старого подшипника. Устанавливаем фланец шкворня на шлицы ступицы, предварительно, конечно же смазав посадочные места и продолжая следить за тем, что бы в процессе установки подшипник не разобрался.
