Расположение патрубков охлаждения opel kadett c20ne
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото система охлаждения c20ne - Клуб FR-CARS.RU Видео Похожие статьи
Тема: Проблема с охлаждением ВЕКТРА А (Прочитано раз). Lezbon. Нижний патрубок холодный и радиатор с его стороны тоже. Как быть? Opel Kadett E D > Opel Vectra A Пол: Из: Запоріжжя.
Система охлаждения. Руководства ￫ Opel ￫ Kadett E (Опель Кадет). Расположение расширительного бачка системы охлаждения в отсеке двигателя.
История логотипа. Логотип компании за всю историю несколько раз изменялся. Во время прихода к власти нацистов, эмблема выглядела как дирижабль, пролетающий через букву «О». С 1964 года в качестве логотипа закрепилась известная молния.Opel Kadett 13nb> c 20 ne >B › Logbook › Интеркулер. dimanank last online 19 hours ago. Основными факторами стало: расположение патрубков на интеркулере -родной вентилятор с датчиком включения -контракт по состоянию приравнивается к.
Да, это прежде всего! Верхний патрубок теплый, часть радиатора возле него тоже. По сути, сколько катаюсь после того момента, постоянно гонит воду с под крышки. Главное что свою задачу выполняет. Крышка ведь должна быть зажатой?
Интеркулер — logbook Opel Kadett 13nb>c20ne>B on DRIVE2
Но вот какой был косяк, датчик вентилятора там ниже нижнего патрубка, поэтому он плохо прогревался, и нужен был на низкую температуру. Но так как ездить надо было, а датчик с низкой температурой это лотерея, может сработает, а может и нет. Поэтому временно вентилятор включался через тумблер, но ничего колхозного в салоне не было, тумблер использовался родной, который по пиктограмме использовался для попогреек которые огромнейшая редкость. Тем более что в основном брат на работу ездил по МКАДу и двигатель охлаждался встречным ветром.
Но я то езжу и по городу, поэтому решил сделать тройник для датчика. Датчик взял на 87 градусов валялся в гараже и поставил в нижний патрубок. Но тумблер оставил на всякий случай. Родной патрубок не резал, взял какой-то от вольво, очень длинный, из него повырезал нужные куски. Чуть позже сделал крышку на вентилятор печки. У меня ведь стоит панель от асконы и печка с радиатором тоже. А у асконы забор воздуха как у кадета Е сверху, поэтому пришлось спилить кусок моторного щита чтоб поставить моторчик.
Но при этом он всасывал воздух из подкапотки, а он горячий и вонючий, поэтому сделал из жести крышку, чтоб отделить его от подкапотки. Позже может сделаю более аккуратный и обтекаемый из стеклопластика или эту зашпаклюю. Главное что свою задачу выполняет. Так же как видно на фото на эту крышку закрепил сигналы с волги. Другого места я не смог придумать, под радиаторную решетку не влазят, в родные места тоже не вколхозить, потому что надо было из текстолита проставку делать, чтоб на массу не контачили влом мне с релюшками возиться было.
Ещё неделю назад поменял антифриз, а то холода обещали, а у меня залита была какая-то много раз разведенная чача. Поменял, прогрел, нигде не течет. Потом поездил два дня и заметил что антифриз уходит около патрубка печки. Снял патрубок, конец у него уже мягкий и растянутый, обрезал кусок, натянул обратно, зажал, течет. Пощупал трбку, куда патрубок одевается, а она смята как фасолина.
Сразу понял что когда менял антифриз, то сильно ужал хомут. Кароч решил снять печку и поменять радиатор, благо валяется лишний Разобрал я пол панели, пока не заметил четыре винтика, которые держат крышку, закрывающую радиатор печки совсем забыл что перед установкой печки я полностью разбирал её. Поле снятия радиатора увидел такую картину Но вот бедапичаль, тот радиатор что был у меня оказался немного дырявым по пайке. Решил его сам запаять, промыл место, продул, паяльная кислота, припой, горелка.
А не хочет браться припой. Плюнул на это, нагрел горелкой трубку, воротком выправил на черновую и засунул болт на Он как раз чуть меньше диаметра этих трубок. В общем собрал все на место, залил антифриз, прогрел, все ОК, к холодам готов 3 года Метки:
