Opel omega a тяги руля
Содержание статьи:
Фото Передние фары и бампер, а так же глушители, стартер, тормозные колодки, капот в каталоге интернет-магазина запчастей FR-CARS.RU Видео Похожие статьи
Группа: Болтуны Сообщений: 25 Регистрация: Из: Минск Пользователь №: Имя: Сергей opel omega г.в. Подскажите пожалуйста, у меня Опель Омега В г.в. в универсале, DTi, такая ситуация: поменял центральную тягу.
Был небольшой люфт в руле с самой покупки опеля, в последнее время усилился. Наверх. Opel Omega X20SE › Бортжурнал › замена средней рулевой тяги.
Рулевая рейка / насос гидроусилителя руля (ГУР). NK Рулевое управление Тяга рулевая OPEL OMEGA A прав.(с наконечниками).
Попытаюсь описать свои догадки о разнице между спортивной и обычной. Чем это обусловленно-не ясно, посадки, размеры и т. Когда мы ставим пружины с занижением, как сделал это я или от спорт подвески, то автоматически меняется схождения и колеса начинают смотреть больше наружу. А вот люфт на заведённом быть не должен, если он есть - возможен износ зубьев на маятнике тогда постукивает при резких движениях рулём вправо-влево , либо сошка не затянута ну и тяги рулевые тоже стоит проверить. Харьков, Киев, Луцк, Одесса, Днепропетровск, Львов, Ковель, Херсон, Запорожье, Николаев, Белая Церковь, Тернополь, Первомайск, Черновцы, Ивано-Франковск, Черкассы, Дрогобыч, Никополь, Хмельницкий, Ужгород.
замена средней рулевой тяги — бортжурнал Opel Omega X20SE года на DRIVE2
PILOT-T Досталась недавно такая железка- нет там подшипников! Две втулки и всё. Чем это обусловленно-не ясно, посадки, размеры и т. Попытаюсь описать свои догадки о разнице между спортивной и обычной.
В своё время я тоже ломал голову чем они отличаются, а недавно после посещения семинара SWAG вроде как допетрил. Попробую объяснить не на пальцах, а на словах… Суть в том, что под спортивная подвеска у омеги занижена. Конструкция передней оси так расчитавается что боковые рулевые тяги при хорошим состоянии пружин и ненагруженой машине расположены ровно горизантально. В этом состоянии и делается схождение. И не зря развальный станок каждый раз просит положить по 70 кг на каждое передние сидение.
Когда автомобиль движется, особонно по неочень ровной дороге, а так сказать волнистой, то от того что колеса двигаются вверх и в низ, с этими движениями у них меняется схождение. Поэтому точки крепления боковых рулевых тяг находятся на одной плоскости в идеале , так сказать в нулевом значении сходения.
Когда мы ставим пружины с занижением, как сделал это я или от спорт подвески, то автоматически меняется схождения и колеса начинают смотреть больше наружу. Соответственно у спортивной центральной рулевой тяги будет другой угол боковых изгибов, что бы боковые тяги были ровно горизонтально.