Момент затяжки гбц опель омега б 2.5
Содержание статьи:
Фото Прошу помощи знающих людей - Omega B - Опель Клуб Первый Российский Видео Похожие статьи
Opel Omega забытый сарай › Бортжурнал › Моменты затяжки и метки. Возможно это кому то сэкономит время Моменты затяжки для опелевских двигателей, последовательность затяжки болтов ГБЦ и метки ремня ГРМ.
ОПЕЛЬ ОМЕГА сборка двигателя х25хе правильная установка прокладок ГБЦ установка новой прокладки теплообменника.
А вообще, у четырёхцилиндровых моторов порядок затяжки болтов ГБЦ примерно одинаковый (начинаешь с середины и по диагонали или по спирали расходишься к краям головки ).
Помесь грязи и масла, видать забрасывало из цилиндров через впускной клапан. Но болты должны быть специально прослабленные, с зоной, которая может растягиваться в определенных пределах, обеспечивая как-бы аналог гровер-шайбы, не дающей болту раскрутиться при чередовании температурных деформаций головы. Занимался я значит весь день кручением железяк, натягался, устал, уже собираюсь спать ложиться, звонит Димка: Но он этого не сделал.
Переборка мотора X20XEV на OPEL OMEGA B (фотоотчёт)
Для болта с внутр. Соль этой инструкции я выделил.. Как писал Сиджей если не ошибаюсь , он покупал болты с внутренним шестигранником, так на них стоял класс 8,8. Это говорит о том что такие болты тянутся именно как "деформируемые", на предел текучести. Если болты родные, со звездочкой, то их нужно тянуть только моментом, а не углом. По динамометру тянем болты головы в стандартной последовательностинарастающими моментами: Окончательная затяжка делается без динамометрического ключа, просто углом доворота болта.
Преимужество такой затяжки- не нужно обтягивать головку после пробега км. Но болты должны быть специально прослабленные, с зоной, которая может растягиваться в определенных пределах, обеспечивая как-бы аналог гровер-шайбы, не дающей болту раскрутиться при чередовании температурных деформаций головы.
Для получения аналогичного результата иногда продают не спец-болты, а бытовой крепеж низкого класса, например 8,8. Вся затяжка делается динамометрическим ключом по нарасающему моменту. После пробега км, производится дозатяг, тоже моментом. Используютя высокопрочные болты, класса 11,2- 12,7, которые можно использовать несколько раз обычно "звердочка".
Обеспечивается качественная затяжка прокладки по всей плоскости. Недостаток один- требуется перезатяжка после км. Недопустимо пытаться тянуть высокопрочные болты "угловой" затяжкой!!! При попытке повернуть болт еще на 90грд после момента 60Нм высокопрочный болт либо порвет резьбу чугуна, либо создаст запредельные напряжения в головке