Клапан вентиляции картерных газов mazda 323f 1.8 16v

Содержание статьи:

Фото

Замена клапана вентиляции картерных газов!

Видео

Похожие статьи

Lexx, Я щас посмотрел что к чему у меня там с этой вентиляцией, снимая трубочки вобщем на холостых воздух идет и через обе, такими как бы  Заголовок сообщения: Re: Клапан PCV, рециркуляция картерных газов, ХХ и пр. | мазда (mazda) форум.

Mazda , двигатель бензиновый л., 88 л. с., передний привод, механическая коробка передач — самостоятельный ремонт.  Этот клапан вентиляции картерных газов подойдет на слепую мазду?

Это интересно! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.

Клапан вентиляции картерных газов - Продолжительность: evilprius 11 просмотров.  Причины большого расхода топлива на Mazda Demio - Продолжительность: Денис Иванчук 16 просмотров.

В какую сторону он все таки должен пропускать поток? Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 частично. Надежно установите в первоначальное положение клапан вентиляции картерных газов PCV и шланг. Посредством разряжения газы выводятся из картера.

клапан вентиляции картерных газов : Всё про двигатели B6, KF, KL, KJ - Mazda Xedos Форум

Работа системы вентиляции, маслоуловитель и клапан PCV Введение Это вторая версия статьи, созданная вместе с участниками группы проекта, в ней исправлены грубые ошибки по работе вентиляции картера двигателя для вывода картерных газов.

Итак система вентиляции картера необходима для уменьшения вредных веществ, выходящих из картера двигателя в воздух. В картере безусловно находятся пары бензина, воды и пары масла — все это картерные газы. Скопление картерных газов ухудшает свойства и состав моторного масла, разрушает металлические части двигателя, в Honda Civic при сбоях в системе или же агрессивной эксплуатации двигателя, количество паров возрастает и двигателя покрывается нагаром изнутри. Очевидным фактом сбоя ялвяется понижение мощности, увеличение расхода топлива.

Визуально это видно как нагар на дроссельной заслонке, нагар на впускном коллекторе. Нагар в любом его проявлении является негативном факторе влияющем на характеристики двигателя. Уменьшается диаметр дроссельной заслонки, это значит меньше воздуха будет поступать во впускной коллектор. Нагар на впускном коллекторе уменьшит его объем а значит и отдачу.

Закупорка каналов соотвественно введет к неправильном составу смеси и воздушному голоданию. Нагар на дроссельной заслонке, впускном коллекторе, и даже на кольцах форсунок Схемы работы системы вентиляции картера Система вентиляции картера Honda Civic, практически ни чем не отличается от большинства легковых автомобилей с ДВС.

В качестве источника потока воздуха используется впускной тракт. Свежий поток воздуха попадает в ГБЦ, далее в двигатель, поток проходит до низа двигателя в картер, и выводит с собой через камеру сапуна отработанные газы на вторичную переработку во впускной коллектор.

Такая система нужна для переработки материала, негативно влияющего на экологию. Именно поэтому эта система закольцована в двигателе а не выходит после камеры сапуна наружу.

Как вы понимаете данная система кроме контура вентиляции и впускного тракта имеет еще два компонента, камера сапуна выполняющего функцию приемника тяжелый частиц и клапан PCV Positive Crankcase Ventilation — клапан принудительной вентиляции картера. PCV необходим для направления движения потока. Немного иллюстраций для понимания терминов. Типовая схема вентиляции картерных газов на горизонтальном впускном коллекторе D16Z6 Типовая схема вентиляции картерных газов на вертикальном впускном коллекторе D14A4 Камера сапуна сзади двигателя около масляного фильтра Проблема нагара в системе Откуда идет нагар?

Допустим двигатель новый, и функцию примитивного фильтра выполняет камера сапуна. В котором масло оседает, а газы уходят ка полагается через клапан PCV во впуск снова в двигатель.

Все идеально, тяжелые части масла отделяются, а насыщенный бензином поток идет на переработку. Но это в идеальном случае. Во первых со временем камера сапуна загрязняется просто до жутчайшего состояния, вентиляция ухудшается. Так как идеального ничего не бывает, то картерные газы все равно несут в себе масло, даже после сапуна. И клапан PCV начинает загрязняться, и в итоге он забивается маслом, грязью, и тд. В итоге циркуляция газов нарушается, в зависимости от того в каком положение клапан "заклинило" будут те или иные последствия.

Замена клапана рециркуляции картерных газов (Грибок)