Тест драйв skoda octavia со стиллавиным

Содержание статьи:

Фото

Видео: Тест-драйв Skoda Octavia BT "Стиллавин": МашиноМания

Видео

Похожие статьи

"Большой тест - драйв " продолжает выезжать «за границы Динамо» для съемок интересных машин. На этот раз Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов отправились в Женеву для того.

Главная Большой тест -драйвNEW SKODA OCTAVIA - БОЛЬШОЙ ТЕСТ ДРАЙВ Стиллавин и Вахидов.  Опубликовано в Большой тест драйв Стиллавин. Оставить комментарий.

Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

Автомобильная программа "Большой тест - драйв " продолжает выезжать «за границы Динамо» для съемок интересных машин. На этот раз Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов отправились в Женеву для того.

Тест-драйвы и обзоры автомобилей выражают исключительно авторскую точку зрения, которая может не совпадать с вашей. Наши фильмы не для того, чтобы удивить кого-то — для развлечений есть художественные фильмы. Потому что я знаю, что многие автожурналисты — люди не семейные, постоянно проводят время в командировках и семью им завести некогда, а когда ты смотришь на вещи со стороны взрослого человека, понимающего что к чему в жизни, то все встает на свои места. Потому что этот автомобиль по габаритам находится между классическими кроссоверами, такими как Toyota RAV4, Nissan X-Trail, Nissan Qashqai, Mazda CX-5 — он больше всех этих кроссоверов — представителей самого популярного и самого быстрорастущего сегмента автомобиля. Тест-драйв Skoda Octavia BT "Стиллавин" Большой тест-драйв видеоверсия:

Skoda Octavia. Большой тест-драйв смотреть онлайн видео от IgorIP в хорошем качестве.

Сравнение с новым Volkswagen Tiguan. Но каким бы содержательным оно не было 45 минут! Смотрим и читаем запись беседы о Кодиаке на радио Маяк. Автомобиль, который оказался в нашем распоряжении и на котором мы проехали порядка км, что дает нам право размышлять о нем — это Skoda Kodiaq.

В концерне Volkswagen Skoda занимает нишу в последние года, очень правильно и честно найденную, потому что у Шкоды есть главный посыл — больше места за меньшие деньги. Многие из них похожи по своему внутреннему оснащению, по платформе, по своему прародителю, но Skoda делает свои машины семейными, ориентированными на семью, на поездки не в одно жало, а когда вас, как минимум, трое-четверо.

И это касается и одноплатформенника Golf, а именно Skoda Octavia. Это касается и нового автомобиля Kodiaq — больше пространства за меньшие деньги по сравнению с аналогами от старшего брата Фольксваген. И то же самое мы и получили, тестируя Шкоду Кодиак. Но нас интересовало, в чем эта машина будет отличаться от старшего по времени брата, потому что по габаритам от нового Тигуана, которого привезут в Россию весной года, эта машина отличается. Знаете, как бывает в семье, когда старший брат поменьше вас ростом.

Тут такая же история происходит. Более того, нам удалось запечатлеть и Тигуан, и визуально сопоставить, чем машины друг от друга отличаются. С журналистами, которым удалось оттестировать чешский автомобиль до нас, я могу согласиться только с одним из их доводов — с тем, что Skoda старается, снижая цену, снижать её элегантно за счет каких-то не самых громко кричащих о своей дороговизне, может быть, материалов, ходов, решений, технологий. Старается как можно ближе подойти к потребителю, удешевляя непринципиально значимые детали, в особенности, что касается оформительского искусства.

Я еще раз напомню. Наши фильмы не для того, чтобы удивить кого-то — для развлечений есть художественные фильмы. Мы все-таки ориентируемся на людей, которые изыскивают возможности интересоваться по факту автомобилями, а не для того, чтобы посмотреть, удивиться чему-то.

Все-таки мы с практической точки зрения смотрим на машины. И Шкода Кодиак, который на день оказался в нашем распоряжении, нас порадовал. Понятно, что у Тигуана предусмотрена 7-местная версия, но она в Россию поставляться не будет, поэтому сравнивать придется с нашими словами.

Я с этим категорически не согласен, машина осталась отлично управляемой. Понимая, какой это класс, не нужно из нее выдавливать какие-то пируэты. Это машина для семьи. Потому что я знаю, что многие автожурналисты — люди не семейные, постоянно проводят время в командировках и семью им завести некогда, а когда ты смотришь на вещи со стороны взрослого человека, понимающего что к чему в жизни, то все встает на свои места.

Комфортабельная машина с достаточно хорошей шумоизоляцией, по крайней мере, на летней резине и на хороших дорогах. Удивительно порадовали помощники, которые отвечают за безопасность автомобиля. Уже много лет ставятся на машины адаптивный круиз-контроль, но настолько удивительно элегантно для семейных пользователей отрегулирован вопрос разгона после снижения скорости, потому что обычно круиз-контроль очень резко начинает догонять автомобиль до заданной точки, чтобы дети, собаки, которые у вас есть в автомобили, не переместились в район лобового стекла или наоборот.

Еще одна функция, встречающаяся на других машинах VAG — контроль движения в полосе, когда машина сама держит руль, когда дорога уходит в повороты. Машина, не прижимаясь ни к правой, ни к левой разметке, идет ровно по середине выделенной полосы, но когда она понимает, что вы никак не хотите взяться за руль, сначала она предупреждает вас свето-звуковым образом. Если чувствует, что вы по—прежнему баранку оставили в покое, она делает легкое торможение, его даже самому не сымитировать, если ударить резко на педаль тормоза.

SKODA SUPERB COMBI - Большой тест-драйв