Принцип работы полного привода mitsubishi outlander

Содержание статьи:

Фото

XL.Полный привод: что к чему - FR-CARS.RU

Видео

Похожие статьи

Активация штатной сигнализации Mitsubishi Outlander XL, Lancer X и ASX   При выборе "4WD Auto" система полного привода автомобиля Outlander 4WD  Посылает сигнал на дисплей (индикатор работы 4WD и индикатор блокировки) в.

Рассмотрим конструкцию полного привода фирмы Mitsubishi.  Минусы — не очень высокая живучесть; неадекватность работы в режиме «4WD».  Начиная с модели Outlander XL, фирма Mitsubishi перешла на дешевую модель полного.

ФАКТ! Компания Mitsubishi Group создана в Японии, в далеком 1870-м году. И с тех пор она ни разу не меняла свой логотип. Три известных ромба символизируют три бриллианта, «трех китов», на которых держится вся концепция концерна: честность, ответственность и готовность к сотрудничеству.

Аутлендер, расход топлива, конфигурация полного привода AWC, схема S-AWC, параметры двигателей Mitsubishi Outlander, крутящий  Студент: Принцип работы не расписан. Гелевые аккумуляторы. Федор Иванов: В статье всё верно написано.

И в этом случае они бы дейтвительно очень громко заявили об этом всему миру Переключатель режимов трансмиссии позволяет водителю автомобиля выбрать один из трех следующих возможных режимов работы трансмиссии: Главное отличие Lock от Auto заключается в том, что задние колеса изначально получают больше тяги независимо от того обнаружено ли проскальзывание или нет. В классическом понимании S-AWC применялся с первой половины х на Lancer Evolution разных поколений и подразумевал постоянный полный привод с активным межосевым дифференциалом ACD , активным задним дифференциалом AYC - Active Yaw Control , а также передним LSD. ACD предлагает три рабочих режима, которые водитель может задействовать в зависимости от условий движения; благодаря наличию селектора режима трансмиссии позволяет по желанию выбирать три режима ее работы.

Вся правда о "постоянном" полном приводе — бортжурнал Mitsubishi Outlander 2,4 AT в максималке года на DRIVE2

Система полного привода Peugeot , Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL Peugeot , Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL оснащаются полноприводной трансмиссией MITSUBISHI AWC All Wheel Control. С английского языка All Wheel Control дословно переводится как контроль всех колес. Система по сущности представляет собой сочетание особой полноприводной трансмиссии Multi-Select 4WD и электронного распределения крутящего момента, а кроме этого противобуксовочную современную систему и систему устойчивости курса.

Благодаря системе AWC, достигается прекрасное сцепление колес автомобиля с дорогой и отменная управляемость на скользких участках трассы. В году вышла модификация системы полного привода в версии S-AWC. По заявлению MMC, [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Нажмите здесь для регистрации ] позаимствована у спортивного собрата Lancer Evolution X. Также в новинке используется система электронного распределения тормозного усилия EBD и система стабилизации движения ESP.

Данная система устанавливается на американскую версию Mitsubishi Outlander GT. Даная система трансмиссии включает в себя следующее: Передний дифференциал классического типа, встроенный в коробку передач.

Раздаточная коробка жесткого типа без сателлитов, постоянно передающая мощность на задние колеса посредством карданного вала. Задний дифференциал со встроенной муфтой включения с электромагнитным управлением. Поперечные приводные валы к передним и задним колесам. Блок управления муфтой включения заднего моста, включенный в сеть C-CAN. В систему полного привода AWC интегрированы системы помощи и контроля: Изменяя распределение крутящего момента между передней и задней осями, мгновенно смыкая и размыкая диски, система обеспечивает идеальный баланс между тягой и откликами на управляющие действия рулем.

При этом система работает гораздо быстрее и эффективнее, чем обычные дифференциалы. ACD предлагает три рабочих режима, которые водитель может задействовать в зависимости от условий движения; благодаря наличию селектора режима трансмиссии позволяет по желанию выбирать три режима ее работы.

Режимы 4WD и 4WD LOCK являются режимами полного привода закон распределения крутящего момента на задние колеса более жесткий на режиме 4WD LOCK чем на режиме 4WD Aктивная система управления разворачивающим моментом AYC Система Active Yaw Control контролирует распределение крутящего момента между колесами задней оси, улучшая сцепление с дорогой и компенсируя снос и занос во время прохождения поворотов.

Система AYC имеет более точные датчики разворачивающего момента, что позволяет точнее управлять динамикой автомобиля в поворотах и четко выполнять команды водителя. Антиблокировочная система ABS Антиблокировочная система позволяет увереннее проходить повороты. Система использует датчики скорости и угла поворота и отслеживает условия работы каждого колеса.

Используя полученную информацию, система дозирует тормозное усилие на каждом колесе по отдельности. Также установлены датчики давления в тормозных контурах, позволяющие точнее выполнять команды водителя.

Динамическая система курсовой устойчивости ASC Динамическая система курсовой устойчивости отслеживает поведение автомобиля, одновременно регулируя мощность и тормозное усилие на каждом колесе, и обеспечивает оптимальную тягу.

Лучший полный привод