Ford galaxy и s-max в чем отличия
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Ford S-Max, Galaxy. Дети галактики — сайт За рулем FR-CARS.RU Видео Похожие статьи
Выбираем Ford Galaxy / S - Max. Оба «форда» продаются с одним типом кузова, четырьмя бензиновыми и одним В сущности, отличия между ними минимальны: дюймовые диски из легкого сплава, датчики дождя и света, обогрев ветрового.
Ford S - Max, Galaxy. Известность родственников не всегда благо — «Форд - Гэлакси» пребывал в тени своего брата Помимо чисто внешних отличий, «Форд» наряду с «фольксвагеновскими» оснащали и собственными моторами.
Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.Ford S - Max гг. Заключение. Несмотря на некоторые причуды S - Max / Galaxy – вполне удачный автомобиль. В отличие от некоторых конкурентов, он избавлен от фатальных дефектов, а кузов хорошо защищен от коррозии.
Перегрев двигателя, отключение кондиционера. Тарахтение силового агрегата слышится постоянно — и на холостых оборотах, и во время движения, не говоря уже про интенсивные ускорения. В Гэлакси - сиденья третьего ряда идут уже в базе даже в комплектации Core , в S-Max - устанавливаются опционально. И все же 2-литровый агрегат надежнее.
Сравнение Ford Galaxy и Ford S-MAX. Что лучше?
А ведь за десять с лишком лет выпущено более полумиллиона машин. Впрочем, даже тогда они не были одинаковыми. ОДИНАКОВЫ С ЛИЦА На смену одному автомобилю пришло два. Это довольно типичная для современного мира ситуация, когда рыночные ниши становятся все более многочисленными и одновременно мелкими. Однако более всего автомобили отличаются силуэтами: Все представленные машины с одинаковым мотором и коробками передач, разница только в комплектации и цвете. Под капотом установлен поперек 2,5-литровый сильный бензиновый мотор с шестиступенчатой механической коробкой.
Прежде чем усесться на водительское место, заглянул в багажник. С тремя рядами сидений там еще хватит места для пары объемистых сумок: Если пожертвовать третьим рядом, объем заметно возрастет, а удобство погрузки не пострадает — задние сиденья полностью укладываются в ниши пола.
Покатая задняя часть крыши придает динамику облику машины, но не лучшим способом сказывается на удобстве посадки в третьем ряду: Впрочем, скромность третьего ряда искупается простором во втором.
Высоко расположенные подушки, отдельные спинки с регулируемым наклоном, внушительная ширина мм на уровне плеч. Для полного комфорта при откинутой назад спинке подушка сиденья подается вперед и наклоняется, как в бизнес-классе самолета. На этом фоне электроприводы водительского сиденья выглядят само собой разумеющимися.
Впрочем, претензии могут возникнуть не к недостатку места, а к форме сиденья. Например, моему плотному коллеге подушка оказалась узковата.
На ходу приятно удивил широкий рабочий диапазон двигателя. Не помогает и частое перещелкивание шестиступенчатой коробки: Однако темпераментные разгоны и высокие скорости не способствуют экономичности.
При всем внешнем и внутреннем сходстве автомобилей требуется перерыв, чтобы правильно воспринять характер машины. Заметим, для современного дизеля числа вполне стандартные. Нестандартно скорее поведение автомобиля. Буквально на первых метрах дороги понимаешь, что ты за рулем большой и тяжелой машины. Во всяком случае, нащупывать траекторию в повороте не приходится.
Кстати, смутило отсутствие модификаций с автоматической трансмиссией у обеих моделей. Хочется верить, что они появятся в самое ближайшее время — как и сами машины на российском рынке. Его варианты — двухлитровый бензиновый двигатель и дизельные 1,8 и 2,0 л от до л. Базовая цена — от 25 долларов в исполнении Core; вариант со сильным турбодизелем дороже всего на пять сотен. Стеклянная крыша, вопреки ожиданиям, не самый дорогой элемент гораздо дороже обивка из натуральной кожи из дополнительного оборудования:
