Ford explorer iv мосты
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Продажа б/у редуктора моста на Ford Explorer : FR-CARS.RU Видео Похожие статьи
Машины › Ford › Explorer › Explorer (1st generation) › Ford Explorer УАЗ мосты, 33", пневма. Ford Explorer , двигатель бензиновый л., л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца.
Раздел Трансмиссия на форуме Ford -Trucks-Club форум тема: Мосты Эксплорер 1 и Эксплорер 2 замена. Адрес: Россия, Касли. Сообщений: Авто: Ford Explorer. Всем жителям этого сайта огромный привет!
Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.Купить Мост б/у на Ford Explorer IV (U) – в Санкт-Петербурге. На данной странице представлен ассортимент оригинальных б/у запчастей для автомобиля Ford Explorer IV (U).
Система дистанционного контроля за давлением в шинах включена в базовое оснащение всех версий. Одна из опций — установленный на потолке DVD-центр с 7-дюймовым LCD-дисплеем для пассажиров второго и третьего ряда сидений. Вы можете подобрать редукторы моста на Ford Explorer по году выпуска, кузову и цене, используя форму поиска. Управление климат-контролем, магнитолой и круиз-контролем находится на руле.
Разбор моста и замена крестовин — бортжурнал Ford Explorer V6 "Зелёный монстр" года на DRIVE2
На днях разобрал передний мост, внутри было много воды, скорее всего, попала через рваный шланг сапуна, подобрал подходящий по диаметру и махнул.
Вообще снимал, чтобы поменять внутреннюю крестовину, так как она люфтила и на ходу при заблокированных хабах начинался ужасный гул. Как оказалось, скрежет шёл не от внутренней крестовины, а закусило наружную, хотя менялась она недавно. Всё дело в ненадёжных резиновых сальниках на чашках и малом количестве смазки.
Полный привод использовал иногда зимой, по говнам не лазил. Вот что случилось с наружной крестовиной. Стояла Direct Parts, на этот раз купил GMB, внешне ничем не отличаются, такие же чашки и сальники и смазка — подобие Литола, в родных смазка была тёмно-фиолетового цвета. На этот раз решил добавить смазки, использовал ШРБ, которая идёт под шаровые и рулевые наконечники.
Куплена была одна крестовина, а менять нужно было две. Но у меня в запасе лежал привод в сборе. Хотел поменять целиком, но там была коррозия на оси в месте, которое вращается в подшипнике, поэтому перепрессовал только крестовину Далее разобрал мост. Сливал масло таким образом. Заодно решил заменить сальник с правой стороны, хоть он и в хорошем состоянии, но уже 4 года стоит, а вдруг потечёт… Туда подходят один в один сальники коробки ВАЗ, такой у меня и стоял, но новый, почему-то засовывается с небольшого усилия руки, старый я запрессовывал.
На всякий пожарный, посадил дополнительно на герметик. Отмыл кожух моста и сам редуктор бензином под давлением, протёр, просушил и собрал. Герметик использовал красный ABRO, но в последнее время он стал говёным, в этот раз не исключение, какой-то жидкий, лучше бы посадил на отечественный Гермесил.
Далее приступил к замене сайлентов рычагов. Наконец, купил те, которые должны стоять, для полноприводной модели — MOOG K Запрессовывались туго, встали по месту. От недопривода проскакивали со свистом Ну и напоследок фотки моего изобретения Самодельный глушитель, сваренный из листового металла 1,5мм и приёмных труб от автобуса ПАЗ, конструкция была полностью взята с оригинального глушителя, только от себя добавил ещё одну резонирующую камеру.
Работает тихо, не считая, что секло на стыке катализатора, который я превратил в пламягаситель, и глушителя. Снят для устранения косяка на стыке, тупо оставил старый фланец, он и прогнил в месте крепления.
