Электросхемы chevrolet niva
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Электрическая схема Нива Шевроле » Ремонт, тюнинг и диагностика автомобилей своими руками Видео Похожие статьи
Под рисунком электросхемы Шевроле Нива находится подробное описание всех электро цепей данной схемы.
Электрооборудование Предохранители и реле Электросхемы Схемы разъёмов Проводка моторного отсека Проводка приборной панели Проводка средней и.
Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах. FR-CARS.RU > Электросхемы > Электрооборудование автомобиля CHEVROLET NIVA. Автор сайта не несет никакой ответственности за то.
При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя — от генератора переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. Схема соединений монтажного блока предохранителей и реле наружная цифра в обозначении наконечника провода — номер колодки, а внутренняя цифра — условный номер штекера: Проверку вентилей выпрямительного блока можно выполнить на автомобиле, не снимая генератор. В обоих случаях щеткодержатель с регулятором напряжения необходимо заменить.
Электрическая схема автомобиля Шевроле Нива | Автоэлектрик
Видео Шеви Нива как натянуть ремень генератора и передних фар Chevrolet Niva Шевроле Нива с года Электрооборудование общая информация Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме: Бортовая сеть — постоянного тока, с номинальным напряжением 12 В. При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя — от генератора переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения.
Большинство электрических цепей защищено плавкими предохранителями. Не защищены предохранителями цепь заряда аккумуляторной батареи, цепи пуска двигателя, генератора. Электродвигатели мотор редукторов очистителей ветрового стекла и стекла двери задка защищены автоматическими биметаллическими предохранителями многоразового действия.
Мощные потребители фары, электродвигатели вентиляторов системы охлаждения, электробензонасос и т. Большинство предохранителей и реле находятся в монтажном блоке, расположенном в салоне под панелью приборов, слева от рулевой колонки. Номинальный ток предохранителей и защищаемые ими цепи указаны в таблице. Блок реле и предохранителей системы управления двигателем прикреплен к кронштейну контроллера. На автомобиле с кондиционером предохранитель 10 А и реле компрессора кондиционера установлены на левой стойке поперечины панели приборов и закрыты экраном консоли панели приборов.
Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель замок зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства и управляемый ключом зажигания с места водителя. Проверка генератора На автомобилях устанавливают генераторы Вольтметром замеряем напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть выше 13,0 В.
Если это не так — неисправны регулятор напряжения, обмотки генератора или окислены контактные кольца ротора генератора. Для того чтобы убедиться в исправности регулятора напряжения, выключаем все потребители, кроме дальнего света фар, и вновь измеряем напряжение. Оно должно быть в пределах 13,,7 В. Для проверки регулятора напряжения, снятого с генератора подсоединяем к щеткам лампу Вт, 12 В , а к выводам щеткодержателя — источник питания постоянного тока, вначале напряжением 12 В, а затем В.
В первом случае лампа должна гореть, во втором — нет. Если лампа горит в обоих случаях — в регуляторе пробой, если не горит — обрыв или нарушен контакт между щетками и выводами регулятора напряжения. В обоих случаях щеткодержатель с регулятором напряжения необходимо заменить. Для проверки обмотки ротора нужно снять щеткодержатель с регулятором напряжения. Для проверки обрыва обмотки ротора подсоединяем щупы тестера в режиме омметра к контактным кольцам.
Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотке есть обрыв и ротор необходимо заменить. На изоляции обмоток не должно быть следов перегрева, который является следствием короткого замыкания в вентилях выпрямительного блока. Если на обмотках есть следы перегрева, статор необходимо заменить. Для проверки обмоток статора нужно отсоединить выводы обмоток от выпрямительного блока. Для проверки обрыва в обмотках подсоединяем щупы тестера в режиме омметра к выводам обмоток. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотке есть обрыв.
Аналогично проверяем остальные обмотки. Проверку вентилей выпрямительного блока можно выполнить на автомобиле, не снимая генератор. Тестер должен показать бесконечность. В противном случае и в блоке положительных, и в блоке отрицательных вентилей имеется короткое замыкание.
Если тестер показывает наличие цепи, пробиты один или несколько положительных вентилей. Замыкание дополнительных диодов у генераторов Обрыв в основных вентилях определяется по резкому снижению тока отдачи падению напряжения под нагрузкой. Однако это может быть также следствием обрыва или замыкания в обмотках генератора.
