Chevrolet lacetti стук с зади

Содержание статьи:

Фото

Стук в заднем правом колесе / CHEVROLET: форум автолюбителей, обмен опытом, мнения экспертов — автомобильный форум АВТО.РУ

Видео

Похожие статьи

Наверх. Chevrolet Lacetti SW › Бортжурнал › Стук сзади справа.  Chevrolet Lacetti SW , двигатель бензиновый л., л. с., передний привод, механическая коробка передач — самостоятельный ремонт.

Проверьте еще раз скобы суппортов. Если слышно стук при покачивании авто руками - тогда не должно быть проблемы его найти, загоните авто на яму, и прослушайте откуда звук.

Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

подшипник выкатывает не менее — тыс. км. Шаровые ходят более тыс. км. При появлении стуков сзади при проезде неровностей попробуйте с  Многие реанимируют насос, перепрессовав подшипник. Chevrolet Lacetti Sedan / Wagon.

Все двигатели, особенно рабочим объемом 1,4 и 1,6 л довольно чувствительны к качеству топлива. Интересная статистика и наблюдения. Штатные стойки, в рабочем состоянии, нередко начинают стучать из-за люфта штока амортизатора. Причина стука в пластиковых лепестках во впускном коллекторе клапан изменения геометрии.

Болячки Lacetti — logbook Chevrolet Lacetti 5D ПУЛЯ CDX on DRIVE2

Но я нашел причину стука и избавился от него. По ощущениям стук исходит со стороны задней подвески. Я и раньше пытался определить источник этого стука, но просто осмотром и подтяжкой всех возможных болтов.

Положительных результатов это не давало. Стук как был, так и остался. Самое интересное то, что такая же проблема появилась на Шевроле Лачетти моего знакомого. И тоже на хэтчбеке. И вот моему терпению пришел конец — я решил победить эту проблему любыми способами: Звонкий Стук Лачетти Проблема оказалась, как ни странно, не в подвеске, а в тормозной системе. Вернее в колодках тормозного механизма заднего левого колеса. Причем стук обнаружил только когда вывесил колесо. Одна колодка имела хоть и очень маленький люфт, но очень звонкий.

Чтобы проверить свои догадки, я вставил в зазор обычную спичку и проехал испытательную поездку. Место зазора Результат меня явно порадовал — стук пропал! Дальше я просто подогнул нужным образом нижний фиксатор колодок, чтобы устранить люфт. Вот и всё — надоедливого стука в задней подвеске Шевроле Лачетти больше нет, ничего не стучит и не звенит, тормоза работают отлично!

Если у Вас греется колесо или проблемы с тормозами, то ознакомьтесь с этой полезной статьёй. Вот еще стук сзади Лачетти, который может быть Как известно, задняя подвеска Шевроле Лачетти независимая. С каждой стороны установлено три рычага по два поперечных и одному продольному , с телескопическими амортизаторными стойками, цилиндрическими пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Одной стороной все рычаги крепятся к кулаку задней подвески. Продольные рычаги передним концом крепятся к кронштейнам, закрепленным на кузове автомобиля болтами, поперечные рычаги с внутренней стороны крепятся к подрамнику автомобиля.

Подвижность рычагов обеспечивается резинометаллическими шарнирами сайлент-блоками , запрессованными в проушины рычагов. Внутреннее крепление передних поперечных рычагов осуществляется специальными болтами с эксцентриковым пояском. При повороте болта смещается верхняя проушина рычага, за счет чего регулируется схождение задних колес. Вот этот болт и вызвал у меня подозрение. Рядом с ним, всего в нескольких миллиметрах, находится штанга стабилизатора поперечной устойчивости.

Стук в подвеске Шевроле Лачетти Как оказалось, штанга стабилизатора длинная и довольно мала в диаметре. Поэтому, при проезде определенных неровностей, она входит в резонанс и стучит по балке показано на фото. Стук в передней подвеске также очень часто возникает из-за этой неисправности Это Вам будет интересно:

Стук в районе задней правой стойки Xonda CR_V III.