Замена барабанных тормозов на дисковые на фольксваген
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото с барабанных тормозов на дисковые - FR-CARS.RU Видео Похожие статьи
Все этапы замены задних барабанных тормозов на дисковые замечательно описаны и иллюстрированы в руководствах по ремонту и эксплуатации Skoda Fabia (I, II) или VW Polo (хетчбек).
Volkswagen Polo Sedan › Бортжурнал › Замена задних барабанных тормозов на дисковые и покраска тормозных суппортов. Далее принимаемся за задние тормоза, снимаем барабан и колодки с пружинами.
Наткнулся на обсуждение темы по замене барабанных тормозов на дисковые. Не понимаю, чем плохи барабаны, ведь у каждой медали две стороны (положительная и отрицательная) У меня на Пассеуниверсал сзади барабаны.
Если она не форсированная, а на ней гонять как на McLaren, то двигателю заказан более ранний капремонт. Важный момент - необходимо снять со старого тросса трубку, которая входит в кузов, и одеть на новый тросс. На Поло седан установлен рычаг для барабанных тормозов 6QAF. Троссы ручника Крепежные болты Я использовал "маленькие" суппорта от G4 диаметр поршня идентичен родному G3, есть еще суппорта с бОльшим диаметром поршня , а также тормозной шланг-трубку от G4. По времени заняло около 5 часов.
Замена задних барабанных тормозов на дисковые и покраска тормозных суппортов — бортжурнал Volkswagen Polo Sedan года на DRIVE2
Для этого вставить отвёртку в отверстие колёсного болта, нащупать клинышек и поднять его вверх -стягиваем барабан -снимаем узел ступичного подшипника. Скорее всего рукам он не поддастся, придётся использовать съёмник -и скорее всего одна из внутренних обойм останется на оси -это не страшно. Большой плоской отвёрткой нужно поддеть металлическое кольцо-пыльник -затем снова съёмником стягиваем оставшуюся обойму -тщательно протерев, вставляем её усилием пальцев обратно в подшипник, и закрываем пыльником -снимаем фиксаторы крепления колодок -снимаем сами колодки, отсоединив от троса ручника -снимаем крепление троса к балке -вытягиваем трос из опорного щита -пережимаем тормозные шланги -аккуратно выщёлкиваем из из пластиковых фиксаторов на балке -откручиваем болты крепления цапфы -опорный щит вместе с тормозным цилиндром и трубкой тянем на себя, цапфа остаётся висеть на проводе датчика ABS -приступаем к обратной сборке.
Вешаем бутылку и проливаем жидкость. Воздух выйдет сам — демонтируем старые троса. Для этого нужно поднять корытце позади рычага стояночного тормоза -выводим головки на концах тросов их коромысла -ныряем под машину. Места соединения рубашек тросов с направляющими втулками прикрыты пластиковой защитой, поэтому сначала нужно открутить по две гайки -теперь можно добраться до тросов. Вытащить рубашку из направляющей можно с помощью пассатижей совершая вращательно-поступательные движения что бы не обломать пластиковый кончик на конце рубашки -вставляем новые троса -крепим рубашку троса к балке -не забываем надеть на рос резиновый чехол -регулировка стояночного тормоза выглядит следующим образом: Затем несколько раз поднять и опустить рычаг стояночного тормоза.
Затем накручивать гайку в салоне до те пор, пока утолщения на конце тросов не прикоснуться к рычагам на суппортах. И всё, дальше тянуть не надо. Несколько раз потянуть и отпустить рычаг, проверить натяжение.
В процессе эксплуатации дорегулировка не требуется. И если вдруг эффективность стояночного тормоза уменьшится, нельзя натягивать троса, нужно искать неисправность.
