Регулировка рулевой рейки volkswagen t4

Содержание статьи:

Фото

Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club • Просмотр темы - Переборка рулевой рейки ZF.Фотоотчет.

Видео

Похожие статьи

Ремонт рулевой рейки на Volkswagen Transporter Т4.  регулировка фар фольксваген т4 - Продолжительность: Рукожоп сервис 1 просмотров.

Руководства ￫ Volkswagen ￫ Transporter (Фольксваген Транспортёр).  Регулировка рулевого управления заключается в том, что упор рейки перемещается ближе к ней или дальше от нее.

«Volkswagen» переводится с немецкого языка как «народный автомобиль». Первая партия автомобилей, выпущенная на заре становления компании, составляла всего 12 штук. Во время нацизма логотип компании был изменен и стилизован под свастику.

Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T 4 ,T5,T6/Caravelle/Multivan.  Замена рулевой рейки. Технические вопросы связанные с рулевым управлением и гидроусилителями.

Вытекание масла из бачка — говорит об износе пыльников — защитных резиновых прокладок. Подтеки на рулевой рейке со стороны водителя. И всю эту конструкцию в сборе потом я вставил на место снизу из-под машины, отодвинув в сторону рулевую рейку. Осталось поставить колёса - и можно съезжать с эстакады. Рецепт у каждого свой.

Рулевое управление Замена рулевой рейки

Среда, 19 Ноября г. Пуля, фильм "ДМБ" Не успел я насладиться Транспортером с исправной коробкой передач, как вновь неприятность. Напомнила о себе течь масла из контура ГУР, проявившаяся ещё в декабре. Точнее, течь из рулевой рейки. А после перевозки кирпичей рейсов с нагрузкой кг при паспортной грузоподъёмности кг масло вообще потекло рекой.

К тому же и в подвеске спереди что-то загрохотало. Вариантов нет, нужно снимать рейку. Воспоминания о геморрое с омеговским рулевым редуктором совсем не вдохновляли на это дело. Но ничего не поделаешь. На этот раз всё происходило в более цивилизованных условиях. То есть не под открытым небом холодной апрельской ночью, а тёплым солнечным июньским днём в гараже, полном инструментов и с тёплой водой для мытья рук. Как снимаются колёса, тормозные диски и суппорты, думаю, нет необходимости рассказывать.

Хотя, о суппортах можно упомянуть. Прикручены они к поворотным кулакам болтами с шестигранниками на И прикручены так хорошо, что не выдержала даже стандартная хром-ванадиевая головка из набора инструментов Practa. И, хотя раздвижной баллонник с чуть усиленной головкой с болтом справился, я всё же предпочёл обзавестись инструментом посолиднее.

Надо сказать, что инструмент этот без проблем "победил" все нужные болты, а их оказалось немало. Почти вся передняя подвеска Транспортера собрана на болтах с шестигранниками на Далее была снята выхлопная труба целиком, отсоединены рулевые наконечники от поворотных кулаков, сняты амортизаторы, отсоединён стабилизатор поперечной устойчивости от рычагов подвески, от рулевой рейки отсоединён рулевой вал и трубки гидросистемы, затем были откручены болты крепления рейки к подрамнику.

И тут - первая загадка. Рейка продета своими оконечностями вот в такие узкие окошки подрамника. Причём "живёт" она тут не одна, а в соседстве со стабилизатором. Скобы крепления стабилизатора к подрамнику пришлось также снять, оставив эту большую "кочергу" свободно болтаться, ибо вытащить его, не сняв рейку, невозможно.

Некоторое время покрутив рейку так и этак, я её всё же вытащил. Внутрь рейки не полез, предпочёл отдать её на восстановление людям, зарабатывающим на этом деньги и досконально знающим устройство рейки. Не было ни времени ни желания ковырять её самостоятельно.

Решил - раз передок уже наполовину разобран - надо в профилактических целях поменять все расходники. То есть 8 сайлент-блоков, 4 шаровых опоры, 2 пыльника рулевых наконечников сами наконечники были заменены менее года назад, но на одном пыльнике резина уже растрескалась , 2 гофрированных чехла и 4 резиновых втулки крепления рулевой рейки.

Чтобы заменить сайлент-блоки верхних рычагов, нужно снять подрамник. Чтобы снять подрамник, нужно отсоединить от верхних рычагов торсионы. Вот с их закисшими болтами пришлось помучиться. Нижние хорошо видны в верхней части окна для рулевой рейки на первом фото , верхние же Головки их обращены назад, а сзади, почти сразу за подрамником - топливный бак.

Пришлось разгадывать вторую загадку - какой конфигурации инструмент должен быть, чтобы вороток для срыва болта или же трещотка для последующего откручивания находились точно между подрамником и баком. Снял подрамник, и рычаги с него. Загадка номер три - верхние шаровые опоры. Как их вынуть из рычагов? Скобы-кольца из пружинной проволоки я нашёл не сразу - они были надёжно скрыты под слоем дорожной грязи, набившейся в пазы.

Как подтянуть рулевую рейку Passat B5 и аналоги