Горит масленка на фольксваген пассат в5.5
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Загорелась желтая масленка - Volkswagen - Фольксваген клуб в Беларуси Видео Похожие статьи
Технический клуб Фольксваген Транспортер Т4 Т5 T6,делимся опытом ремонта,обслуживания и эксплуатации Всем добрый вечер! загорелась масленка масло в норме залез под машину штекер сидит на месте кто нибудь сталкивался с.
Passat -Club > Форумы по моделям Volkswagen > Passat B 5 > Желтая масленка горит. Желтая маслёнка - датчик УРОВНЯ масла. "Микрик" находится в замке капота, дело скорее всего в нём, пусть те кто менял - доводят до ума.
Volkswagen Passat , л. с. — поломка. кароче буду снимать сам) на сервисе загибают под 4 тысячи, завтра утром еду на замер давления, есть еще странная особеность почему масленка начинает гореть когда машина полностью.
Звучит борзо - ваг не может давление масла дать, согласен. Харе дурака валять, реклама и механик михаил задолбали, так дальше и суда вощпе никто заходить не будет и реклама никому не нужна будет! Adnik, после хорошего прогрева проблема осталась? После того, как он сделал АБС - все в норме, больше не загорается. Так если троит то причем масленка??????????
Не заводится авто, загорается маслёнка и пищит
Я упустил нить разговора или спора. Что мы друг другу доказываем? Что ВАГ, для ALT-а, предлагает контролировать несколько давлений? Да, это действительно так. В приведённой мной выдержки из документа: То есть мы с тобой, пишем одно и тоже.
У коллеги-вопрошавшего, срабатывает лампочка, это однозначно говорит о проблемах с давлением если откинуть версию неисправности датчика. А вот притчина этого низкого давления, может быть несколько. Начиная с "не того масла" масло старое, без допуска, подделка , кончая проблемой с железом двигателя изношенный насос, забитая сетка маслоприёмника, забитый фильтр, износ колена, поломка клапанов охлаждающих форсунок и т. И начинать надо с простого измерения давления Хм, по моему, ты ошибаешься.
То есть твоё мнение ошибочно. Не надо ни чего вычитать. В технике, не применяют абсолютное давление, все приборы, показывают относительное давление.
Это даже следует из их конструкции. Хм, как это нет минимального давления? А зачем тогда датчик на 1,,6бара? И зачем тогда дают вот этот, контролируемый по описанной методике, параметр? Так как пользователь это мерить не будет и что бы его не пугать, поставим аварийный датчик на давление около 1,4бара и только тогда будем пинать пользователя, что бы обратил внимание на здоровье двигателя.
Давление масла меньше 1 бара, я видел только на старых Волговских двигателях, где вместо резиновых сальников, применяли сальники с набивкой Звучит борзо - ваг не может давление масла дать, согласен.
Но реально хочется разобраться просто А вот сядь, если стоишь - и посмотри , там же. Этот файлик - выписка из Эльзы 2. На немецком, это выглядит так: Если переводить следующий кусок: Если состояние срабатывания датчика, во время запуска двигателя, повториться три раза, то будет немедленно зажжена индикация предупреждение давления масла и она будет продолжать гореть. Попробуй вот этот первый обзац: Это описание было в Эльза 2. Опять же - может у меня кривая версия - посмотри в 3.
Давай в личку переместимся!
