Фольксваген гольф 3 установка ремня грм
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Самостоятельная замена ремня ГРМ Golf 3: пошаговая инструкция, фото и видео Видео Похожие статьи
Меняем ремень ГРМ на Фольксваген Гольф 3 своими руками. соблюдать технологию установки. Замена ремня ГРМ – трудоемкая процедура, требующая определенного опыта ремонтных работ.
Поиск. Volkswagen Golf III. Сервисное обслуживание и эксплуатация. Снятие, проверка и установка ремня привода ГРМ. Руководства ￫ Volkswagen ￫ Golf III (Фольксваген Гольф).
Авто: Volkswagen Golf. Снимаем верхний кожух ремня ГРМ, ключом на 15 ослабляем ролик натяжителя и снимаем ремень.
Нужно только помнить, что посадочную поверхность крышки, в которую он запрессовывается, надо качественно обезжирить. На самой большой длине в районе между промежуточным валом и распредвалом, взяв ремень пальцами за края, нужно повернуть его. Однако последние варианты годятся при условии отсутствия инструмента, и мы их рассматривать не будем нет инструмента - чем менять ремень то? Приводим в рабочее состояние систему зажигания, подсоединив высоковольтный провод к крышке распределителя зажигания. Установите на рычаг ролик автоматического натяжителя.
Volkswagen Golf III | Снятие, проверка и установка ремня привода ГРМ | Фольксваген Гольф
Метки есть на нижней части кожуха ремня ГРМ ответная часть на шкиву привода ремня генератора но есть вероятность, что нижняя шестерня имеет повреждённую и смещённую шпонку, и тогда метка будет смещена относительно реальной ВМТ.
Убедиться в обратном можно, найдя метки на маховике. Что бы разглядеть её получше, нужно открутить зелёную заглушку и тогда можно найти метки. И совпадать они должны с треугольным отливом на корпусе КПП дальше ищем метки на распредвалу.
Чаще всего это выемка между зубьями шестерни, с обеих сторон которой видны буквы ОТ, и совпадать она должна со стрелкой на задней части кожуха ГРМ однако и тут есть нюансы. Этот пластиковый кожух мог быть кем-то ранее заменён, и тогда не факт, что стрелка на нём отлита там, где должна. Откручиваем верхний болт крепления кожуха затем откручиваем маленькую гайку, притягивающую кожух к корпусу помпы будьте осторожны, не толкайте этот болт, достать его потом будет весьма проблематично!
Зафиксировать коленвал от прокручивания можно следующим образом: Далее нужно снять шкив помпы кроме версий с кондиционером, там шкив с большим вылетом, не мешает. Три болта под тот же внутренний шестигранник на 6.
Можно изготовить вот такой фиксатор Сняв шкивы, видим два болта крепления кожуха, под внутренний шестигранник на 5 откручиваем и снимаем кожух. Снова проверяем ВМТ пользуясь метками на маховике. Для удобства последующей сборки можно сделать метки между шестернёй коленвала и промвала теперь можно открутить гайку крепления ролика натяжителя снять ремень, снять ролик. Но не торопитесь ставить обратно новые. Одна из причин преждевременного выхода ремня из строя — попадание на него масла.
А попадать оно может из трёх передних сальников если очевидны следы подтёков масла, сальники необходимо заменить. А для этого нужно откручивать болты крепления шестерёнок.
Можно воспользоваться фирменным фиксатором если его нет в вашем арсенале, не беда. Вдавить сальник в головку блока, но не до конца. Тонкой отвёрткой круговым движением распрямить рабочую кромку, что бы она наделась на распредвал и уже после этого утопить сальник полностью Сальник промвала желательно менять, сняв крышку, в которой он запрессован под ней есть резиновое кольцо, которое со временем становится деревянным, и тоже может послужить причиной подтекания масла.
Надевая шестерни на валы, помните, что они не симметричны, есть внутренняя и наружная часть. И аккуратней с попаданием на шпонку, что бы её не выдавило Болты крепления шкивов промежуточного и распределительно валов затягивать с усилием 80Нм -с сальником и шестернёй коленвала немного сложней. Если нет фирменного фиксатора, можно, конечно, использовать большую плоскую отвёртку, и вставив её в отверстие в коробке, зафиксировать маховик. Но у этого способа есть один минус: Например, можно сделать такое приспособление: Убедившись, что все валы стоят в положении ВМТ, надеваем ролик, накидываем ремень, слегка натягиваем ролик ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ к слову: Итак, надеваем ремень, слегка натягиваем, сверяем метки.
Если все совпадают, производим окончательное натяжение ремня. В идеале определяется степень натяжения специальным прибором. Но можно и пальцами. Надеваем нижний кожух, особое внимание уделяя тому самому маленькому болту возле помпы вкручиваем нижние болты 10Нм Надеваем шкивы. Отверстия не симметричны, сориентироваться поможет выступ на шестерне, который должен попасть в ответное отверстие на шкивах затягиваем болты с усилием 20 Нм закручиваем верхний болт кожуха 20Нм и закрываем ГРМ крышкой накидываем ремень генератора, ГУРа и натягиваем под усилием большого пальца ремень должен продавливать не более, чем на 1 см.
