Регулировка подвески мотоцикла honda f4

Содержание статьи:

Фото

Смазка задней подвески мотоцикла Honda cbr f4 в домашних условиях / Блог им. crysis-gra / БайкПост

Видео

Похожие статьи

Установка преднатяга и отбоя. Регулировка сжатия под свой стиль вождения. Другие видео на мо   НАСТРОЙКА ПОДВЕСКИ МОТОЦИКЛА | На примере HONDA CBRRR.

Обслуживаем мотоцикл HONDA CBR F 4 i. Николай ЕРМОЛАЕВ, фото автора.  ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА оснащена полным набором регулировок. Преднатяг пружины регулируется болтом, находящимся на крышке пера вилки.

Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

При езде она. Смазка задней подвески мотоцикла Honda cbr f 4 в домашних условиях.  Похожие посты. Блог им. crysis-gra → Регулировка клапанов на мотоцикле Honda CBR f 4.

Мот стоит не заведённый, а тот как жук вжжжжж. После этого надо сдвинуть кольцо вниз по ноге вилки к сальнику и аккуратно сойти с велосипеда. Меняем только один параметр за поездку, иначе невозможно отследить что было в плюс, что в минус. Кроме того, изменить жёсткость подвески можно с помощью установки иных пружин — как правило, к такому приёму прибегают, когда вес ездока отличается от среднестатистического показателя в 75 килограмм, который используют в своей работе производители. В прошлое воскресенье участвовал в мотокроссовй тренировке со спортсменами на трассе д.

Регулировка передней вилки — Honda CBRF4i - Wiki

Это заготовка Некоторые модификации Honda CBRF4i имеют регулируемую переднюю вилку с тремя типами регулировки: Предварительное сжатие пружины "преднатяг", preload начальное "нулевое" сжатие пружины в спокойном состоянии для увеличения жёсткости Кольцевые канавки на этой проставке позволят вам точно заметить регулировочные размеры. Каждая вилка имеет начальные нулевые регулировки, которые устанавливаются производителем под конкретный мотоцикл.

Индивидуальная настройка осуществляется относительно нулевых значений. На стоковых вилках эти три регулировки как правило присутствуют на каждом пере. Предварительное поджатие — это некоторое начальное усилие, нагружающее пружину, когда подвеска полностью разгружена. Предварительное поджатие задает высоту подвески Когда пружина изначально поджата, то ее длина, как вы догадались, уменьшается, соответственно и высота подвески уменьшается…ОМ.

Правильно выбранное предварительное поджатие помогает оптимально нагрузить подвеску и заставить ее работать максимально эффективно и стабильно практически во всех режимах движения. Большинство подвесок сконструировано так, чтобы эффективно работать, когда одна треть хода подвески выбрана за счет веса гонщика, а оставшиеся две трети хода как раз выполняют основную работу. В свою очередь, практически все амортизаторы задней подвески подобраны таким образом, чтобы максимально эффективно выполнять свои функции, взяв за отправную точку строго определенное положение рычагов, поэтому правильная настройка предварительного поджатия пружины позволяет подвеске работать именно в этом положении.

Просадка sag или предварительная просадка, ну или найдите более удобный аналог слову sag - ОМ это расстояние, на которое мотоцикл реально проседает под весом гонщика.

Просадка показывает, действительно ли правильно настроена подвеска для работы с весом конкретного гонщика. Чтобы определить просадку задней части мотоцикла, измерьте расстояние между задней осью и любой выбранной точкой на хвосте мотоцикла, не нагруженного весом гонщика. Очень важно чтобы подвеска была полностью разжата. Это означает, что вы должны приподнять заднюю часть мотоцикла, так как его собственный вес тоже создает некоторую просадку подвески.

Затем, измерьте еще раз то же расстояние, но уже с подвеской, нагруженной весом гонщика. Для более точного результата гонщик должен поставить ноги на подножки и взяться руками за руль, а его помощник удерживать мотоцикл в вертикальном положении.

Разница между этими двумя измерениями и будет являться предварительной просадкой подвески. Насколько я понял, просадка обратно пропорциональна предварительному поджатию, то есть чем жестче предустановка пружины - тем меньше подвеска просядет под весом одного и того же гонщика…ОМ http: Сэг определяется при установленном полном ходе вилки для вилок с изменяемым ходом , отключенной блокировке и установленной максимальной скорости сжатия.

Для удобства измерения сэга на одной ноге вилки производитель часто ставит резиновое либо пластиковое кольцо, если такого кольца нет — можно воспользоваться пластиковой стяжкой, закрепив ее на ноге. Для определения сега нужно сесть на велосипед и принять позу, характерную для езды - под весом тела вилка сожмется на определенную величину.

После этого надо сдвинуть кольцо вниз по ноге вилки к сальнику и аккуратно сойти с велосипеда. Вилка распрямится, кольцо окажется на некотором расстоянии от сальника — это и будет текущая величина сэга. К примеру, если ход вилки составляет мм, то нормальное значение сэга для нее будет мм. Cпособ изменения сэга зависит от типа вилки: От скорости отскока зависит, как вилка будет отслеживать все неровности дороги и обеспечивать переднему колесу постоянный контакт с ее поверхностью, что в свою очередь напрямую влияет на эффективность управления велосипедом.

Подвеска мотоцикла, настройка и тюнинг