Ситроен 4 отзывы владельцев 2014
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Отзыв Citroen C4 (Ситроен Си4) г. - zwz Видео Похожие статьи
Авто FR-CARS.RU представляет отзывы владельцев c фото об автомобилях Citroen C 4 года: достоинства и недостатки, опыт эксплуатации автомобиля Citroen C 4 (Ситроен С 4).
Отзыв владельца Ситроен С 4 Всем здравствуйте, АКПП, Сочи, литра, бензин. Citroen C 4 — отзыв владельца.
Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.Отзывы владельцев Citroen C 4 Речь идет о реальной серийной машине, Ситроен С 4 -седан. У неё простая подвеска, можно сказать примитивная - балка сзади и МкФерсон спереди.
Вначале экспериментировал - сиденье, спинка, вылет руля и так по кругу. Непривычно российскому глазу видеть под капотом С4 мотор ТНР: Ну в итоге я ее одолел!!! Про расход молчу пока, так как еще обкатка идет, потому будет необъективно.
Популярные отзывы владельцев Citroen C4 (Ситроен С4) с ФОТО
Мужчина Не так давно к нам в салон стали приходить новые DS4 знакомое начало, не правда ли;. Все сотрудники, как всегда, сразу же начали исследования: Я не стал исключением. Посидел спереди, сзади, заглянул в багажник, под капот. Непривычно российскому глазу видеть под капотом С4 мотор ТНР: В остальном - удивлений под капотом нет. По дизайну - прикольно. Этакая смесь Хэтча, купе и кроссовера. Необычно, я бы сказал. Надо, чтобы глаз привык.
По салону во многом это уже знакомый даже некоторым родной С4. Да, можно заказать с кожей со вставками другого цвета, можно заказать с кожей Хабана в виде браслета часов, а можно даже интегралку заказать, где панель будет обшита кожей коричневого цвета.
Мало кто в Гольф-классе может предложить такую отделку. Плюс есть панорамное стекло, чего мне не хватает в С4. В остальном всё знакомо. Сзади места достаточно как-никак база от С4 , но узкая дверь и высокий порог заставляют вырабатывать сноровку.
В принципе, я приловчился. А у меня см роста и 95 кг веса. Кое-кто успел окрестить посадку назад очень неудобной, но не стоит забывать, что это всё же купе и такой доступ несравнимо лучше, нежели вообще отсутствие задних дверей.
А отсутствие задних стеклоподъемников для меня не критично. Я опускаю стекло только в макавто. Либо если вдруг проявляется приступ поделиться с окружающими своей музыкой. Когда я пассажир - окна не опускаю никогда. Так что тут опять же купешность и претензий конкретно к машине быть не может. Багажник порадовал своим существованием. Он ненамного меньше багажника С4. Нормальный показатель для хэтчей Гольф-класса.
Что можно сказать об оснащении. Наконец-то добавились те приятные "ништяки", которых так не хватало на обычных С4 дизель не в счет, там особая песня. А именно адаптивный биксенон с омывателем фар, Хай-Фай пакет он, кстати, не даёт дополнительного давления, которое ждёшь от усилка с сабом. Он просто играет гораздо чище на средней и высокой громкости. Скажем так, звук становится лучше по качеству , цвет белый перламутр, большие диски, куча вариантов дорогого салона, о чем я уже сказал.
Больше о машине сказать было нечего до "покатушек" на обучении для сотрудников дилерских центров. Как и с С4 я был записан в самую первую группу, ибо хотелось поскорее опробовать его в действии.
Утро, Бутик-отель "Мона", заспанные коллеги из других ДЦ, кофе и лёгкий завтрак. Атмосфера меняется с появлением Тимофея Солодилова. Вступительное слово, пара шуток и разделение на 2 группы. Попадаю в группу, которая сразу же отправляется на тест-драйв: Выходим на улицу, рассаживаемся по 7 автомобилям и отправляемся в небольшой кимометровый пробег по дорогам ближнего подмосковья.
Первая машина - сил автомат, е диски, я в качестве пассажира сзади. Первые метры дали почувствовать, что тут подвеска не как в С4: Жестко, пожалуй, даже избыточно жестко. Каждый стык отдавался в пятой точке. Выезд из Лобни и сразу пересадка. Нас ждёт сильный автомобиль с механикой. Коллеги уступают сразу же мне место за рулём.
