Какие выявить скрежет опорной чашки ситроен.
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Аккаунт заблокирован Видео Похожие статьи
Citroen C4 SX VTR › Бортжурнал › Решение всех стуков или замена чашки амортизатора. Просто откручиваешь верхнюю гайку, стойка опускается вниз, убираешь старые опорную чашку и опорный подшипник, ставишь новые.
Но скрип одно из самых первых проявлений смерти подшипников ТАк что ИМХО, рано еще рычагам. Ситроен, который больше не хочется покупать. Citroen C3 Picasso Exclusive. Что это за "Чудо-Зверь"?
Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.мне ещё по гарантии меняли опорный подшипник амортизатора справа - при поворотах руля появляется такой легкий треск справа Но тогда треск не услышали и не нашли ничего. Внешний осмотр (как они сказали) тоже ничего не выявил.
Источник цитаты чем у Механик33 все это закончилось А ничем. Сообщение от pinzet Леш, а стойки на дизель и бензин одинаковые? Я бы сказал, что подвеска наша мягкая, но вот пластик и иные материалы используемые при изготовлении машины дают о себе знать - то там поскребет, то там пошумит Раньше об этом ничего не слышали.
Посторонние звуки спереди похожие на скрежет, шерканье жестянки - Клуб Citroen C4 Sedan
А скрип сзади или спереди? Машинке 3 года, пробег Пугают стоимомстью замены от15 тыс. ПОдшипники - могут, особенно если в багажник загрусить много НЕ любят они этого. Рычаги изнашиваются, если долго на убитых подшипниках ездить. Но скрип одно из самых первых проявлений смерти подшипников ТАк что ИМХО, рано еще рычагам. Если будут менять - езжай и смотри на их состояние сам. Да не за что. Ну подшипники и по другим причинам дохнут. С 50 как раз и начинают.
У иных до дохаживают. НА ХМах и Ксантиях они тоже по обычно ходили нормально Правда там они скрипеть начинали уже под самый конец: Вообще то довольно дорогой сервис получается С одной стороны скрипит, с другой уже и стучит на кочках: Не был, и не поеду - не в Москве я к сожалению. Буду делать сам если соберусь. Кстати оно все там взаимосвязано. Может быть сферы "подсели" - дополнительная нагрузка на подшипники Но у меня до етого две хантии было, так что я готов: Если ето подшипники - то ето их старая беда.
Кстати в Estate енти подшипники другие покрепче и таких проблем с Estate"ами я не слышал. НАгрузка на подшипники никак не зависит от состояния сфер, если они конечно не вусмерть пробиты и вообще никак не работают. НО и то в таком стостоянии надо проехать достаточно долго Любой элемент подвески подвержен износу. Спереди сайленты и шаровые, сзади подшипники В чем беда то. В том что к ккм надо подвеску в порядок приводить?
На С5 подшипники рычагов одинаковые. Ну вот зачем говорить не зная: Встречал я в описании то что сферы в С5 типа с самоликвидатором - если давление упадет то мембрана проткнется специальным штырем внутри сферы.
Ето факт что все сферы что я менял приплывали как раз осенью - с первыми холодами. Или по крайней мере ето становилось заметно в ето время Ну здесь как я понял вопрос про 55К. В гараже стоит Хантиа естате с К пробегом и нормальной оригинальной задней подвеской правда "стоит" - из за других проблем И повод думать о С5 Estate.
