Solenoid d toyota matrix kak pomeniac
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Неисправность. Начать с проверки уровня АТФ в коробасе. Потом самодиагностика. Если не проясниться, то в сервис. Как-то так,я считаю Страница 4 Видео Похожие статьи
Соленоиды поменять не трудно вовсе. 1. Слить масло,э 2. Снять поддон 3. Снять масл фильтр. Отсоединить разьемы 4. Снять гидроблок Открутить пицот болтов его держащих 5. Выкрутить соленоиды и вкрутить новые.
Вчера был у нас в ремонте RX c дёрганьем автомата(удары при переключении), в памяти код "shift solenoid SLT circuit". А стартер щёлкает, и генератор толком не заряжает. Toyota Crown'82 Ремонтируй мечту!
О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.Интересный факт! Линейные соленоиды выбраны поставщиком автоматов для Тойоты -VAG-Volvo, японским АТ - Aisin Co. Последующими были разработаны VFS (Variable Force Solenoid) соленоиды.
Ремонт соленоида своими руками возможен, но только в тех случаях, когда сама деталь разборная. На днях попробую всё сделать, проверить. Гидроплита теперь служит дольше, а проблема с износом её каналов — устранена. Поэтому к маслу для автоматической коробки передач предъявляются очень серьезные требования.
Форум Клуба Владельцев Toyota Avensis :: Просмотр темы - Проблема с АКПП и Электроникой. Как найти правду?
Большая тема про соленоиды и связанными с ними неполадками АКПП Блок с содержанием первого сообщения Приключилась беда. В субботу вечером машина ездила более-менне хорошо, в воскресенье стала страшно тупить.
В поенедельник приехал на работу, поставил. Поехали на обед - не едет. Настроение еще больше упало. В приницпе деньги не большие, но все равно жаба душит. Решил посмотреть - где они хотя бы находятся. Ну ясно, разъем залило. Сегодня решил вечером посмотреть. Вчера фишку так и не смог сдернуть. Сегодня, попросил коллегу он бывший боксер, каратист, качек - вообщем силы дофига. Аккуратненько так снял он фишку, ничего не поломал даже смотрю - проводок отгнил.
ПОка разбирал - второй отвалился. Ну думаю, точно судьба. Собрал все - завел, прогрел. Назад едет - вперед глохнет. Сдернул фишку на этот раз самостоятельно. Ну точно, два провода перепутал и пластиковый фиксатор забыл в разъем вставить. Теперь, что стало лучше. Стал меньше толчек при включении D и R.
Раньше был ощутимый довольно таки. Практически пропал толчек при переходе с 1ой на вторую, стало довольно плавно. Машина стала реально резвее, наконец-то почувствовал, что у меня 2 литра под капотом TRC стала работать правильнее - раньше на скользкой дороге с ней трогался как ветеран куликовской битвы, как будто сзади прицеп - сейчас работает ненавязчиво, конечно медленно трогаюсь, но по крайней мере на газ машина отзывается и все равно быстрее чем раньше Отсюда мораль: Она уже старая и провода там дубеют А особенно, если провода снизу, то всякая гадость на них летит и здоровья им точно не прибавляет.
Вообщем, если кому-то данная информация окажется полезной - буду рад.
