Как проверить клапан egr toyota

Содержание статьи:

Фото

Клапан EGR

Видео

Похожие статьи

Как проверить клапан ЕГР на дизеле? Для этого нам потребуется пальцем руки надавить снизу на рабочую шторку клапана, при этом она должна двигаться свободно и не застревать.

Клапан EGR — основная деталь системы рециркуляции отработанных газов (Exhaust Gas Recirculatiоn).  Р — нарушение исправности функционирования управляющего клапана EGR. Как проверить клапан ЕГР?

О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

Re: Проверка клапана EGR Систем EGR применяется исключительно для снижения вредного выхлопа с минимальной потерей мощности двигателя.  Запчасти для Toyota. Масло моторное.

При диагностике могут возникать такие коды ошибки как: При исправном клапане двигатель обороты должен снизить, а может и вообще заглохнуть, так как смесь из-за избытка кислорода обеднеет. В цифровом клапане EGR реализутся преобразование двоичного кода сигнала от ЭБУ в площадь поперечного сечения проходного канала для выхлопных газов между впускным и выпусным коллекторами. Имеет место также неустойчивая работа при полностью открытой дроссельной заслонке, перебои при снижении оборотов, детонация, пропуски воспламенения.

Отчёт: О снятии БДЗ, впускного коллектора, клапана EGR. Toyota Sienta (Pavel Sienta)

Ранее писал уже Как проверить MAF, ДТОЖ В этой записи кратко опишу как проверить систему ЕГР, на сколько мне самому удалось разобаться, но на самом деле это не сложно. Писать о том, что такое ЕГР система рециркуляции отработанных газов не вижу смысла, в тырнете итак полно инфы. Скажду только что на МЭТ AJ она состоит из 3 компонентов — клапана, соленоида и датчика DPFE по сути датчика разницы давлений.

Начнем проверку с самого легкого — клапана. Для его проверки достаточно на холостом ходу снять вакуумный шланчик сверху отмечен стрелкой и вакуумным насосом вдруг у кого есть такой , либо просто одеть шланчик и ртом создать вакуум втянуть. Если клапан не залип, он откроется и отработанные газы начнут поступать во впускной коллектор, двигатель начнет колбасить очень сильно.

При подаче питания с ЭБУ, соленоид изменяет выходное напряжение, пропуская через себя ток, открывая при этом подачу вакуума на клапан, о котором говорилось выше. Для начала нужно проверить наличие хорошего вакуума. Для этого отсоединяем мелкие трубки внизу соленоида и заводим двигатель снимать аккуратно нужно, чтобы не сломать штуцеры на соленоиде , если вакуум есть на одной из трубок, то его будет слышно даже, эта трубка значит идет из впускного коллектора, а вторая идет на клапан.

Далее проверим питание соленоида. Заводим двигатель, должно показывать около 12 вольт, если есть, то питание идет, все нормуль. Его номер на входе в ЭБУ 47, он также фиолетовый. Далее проверим сопротивление самого соленоида на предмет разрыва цепи внутри либо отслоения контакта.

Просто измеряем мультиметром сопротивление на 2 выходах с соленоида, оно должно присутствовать. Точные показатели сказать не могу, но на старом моем было 31, на новом В крайнем случае еще можно проверить работу соленоида в движении, для этого нужно подсоединить вакуумный шланг, снятый сверху клапана к измерителю вакуума ваккумметру.

Закрепить его под дворником и ехать, посматривая на показания. В отдельные моменты времени, под нагрузкой, вакуум должен появляться. Проверим датчик DPFE датчик DPFE По сути этот датчик в работе не участвует, а только лишь получает наличие разницы давлений и говорит мозгам открыт клапан или нет.

Если подать на датчик разницу давлений, соединив к его трубке шланг и втянув воздух, напряжение растет до ,5 вольт. Все вышеперечисленные манипуляции в большинстве случаев помогу вам найти косяк в системе, НО, если предпосылок нет, то и просто так лезть все тестить не вижу смысла.

Также будьте аккуратны в использовании мультиметра, выбирайте в его настройках необходимые положения и не замкните никаких проводов в автомобиле, это чревато последствиями… Не ломайтесь!

Как почистить клапан ЕГР