Секрет расположение ячеек tesla model s
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Из чего состоит батарея для Tesla Model S | Будущее уже наступило… Видео Похожие статьи
Самая крупная и дорогая запчасть для Tesla Model S. Схема их расположения и взаимодействия держится в строжайшем секрете и даже Для понимания размеров ячеек Panasonic почти как пальчиковые батарейки формата АА.
Окончательное расположение ячеек является определяющим для мощности батареи. Все это в совокупности делает электромобиль «Tesla Model S» самым безопасным автомобилем в мире.
Tesla – известный производитель электромобилей. Создатель компании не Илон Маск, как многие считают. Маск один из основных спонсоров Тесла и ее публичное лицо. У компании любопытный принцип работы – они не прячут свои разработки и патенты. Все они доступны для использования и применения.Секрет успеха Tesla Model S — в эффективных Схема их расположения и взаимодействия держится в строжайшем секрете и даже В наиболее мощном аккумуляторе емкостью 85 кВт/ч число таких батарей- ячеек достигает 7104 штук.
Есть люди, которые считают автомобиль "Тесла" отличным элементом пиар-кампании, построенной на продаже того, что давно существовало, но никому в голову не приходило из этого сделать автомобиль, да и перспектив типа у него немного и даже существует российский конкурент "Тесла" Но давайте оставим эти споры "за бортом" и посмотрим на главный элемент этого автомобиля - аккумуляторы. Процесс вынимания батарейных блоков из своих гнезд в самом разгаре В качестве анода у этих капсул используется графит, а для катода применяется NCA никель, кобальт, оксид алюминия. Вы статью по ссылке читали? Проголосуйте за этот материал! А что будет при аварии авто с небольшим ядерным реактором?
Из чего состоит батарея для Tesla Model S — alex_leshy — Сохраненная запись в кэше | FR-CARS.RU
В общем, обычный сотовый аккумулятор. Но кроме культуры изготовления, ничего особо передового технологичного в нем нет. Из чего состоит батарея для Tesla Model S Компания Tesla Motors совершила настоящий прорыв на рынке электромобилей, впервые предложив покупателям экологически чистые серийные машины с выдающими динамическими характеристики и приемлемым для каждодневного использования запасом хода. Made in USA Одним словом: не лезь — убьет! Секрет успеха Tesla Model S — в эффективных литий-ионных батареях высокой емкости, поставщиком базовых элементов для которых является известная японская фирма Panasonic.
Последние приготовления перед актом технического вандализма Вскрывается почти как консервная банка Блок аккумуляторов Model S находится в днище автомобиля по сути это и есть пол машины , за счет чего Tesla имеет очень низкий центр тяжести и великолепную управляемость. Батарея крепится к силовой структуре кузова при помощи мощных кронштейнов.
Сверху блоки источников питания укрыты дополнительным кожухом из прозрачного пластика, который призван исключить попадание влаги и короткие замыкания. Защитный скальп полностью снят Эффектно, черт побери! Собраны аккумуляторы очень плотно, четко и качественно: подгонка деталей — на самом высоком уровне.
Они поразтельно похожи на обычные пальчиковые батарейки. Схема их расположения и взаимодействия держится в строжайшем секрете и даже раскурочив аккумулятор докопаться до инженерных тайн практически невозможно: китайцам скопировать конструкцию будет весьма проблематично.
Процесс вынимания батарейных блоков из своих гнезд в самом разгаре В качестве анода у этих капсул используется графит, а для катода применяется NCA никель, кобальт, оксид алюминия. Патронташ будущего Финальный аккорд: вскрытие ячейки При постройке батареи Tesla используются комплектующие, изготовленные в самых разных странах: Индии, Мексике, Китае, но окончательная сборка осуществляется в США, о чем информирует фирменная лейба.
Источник: FR-CARS.RU Tags: автомобили , исследования , комментарий , передовые технологии. Во-первых, отработанная технология изготовления, во-вторых, массовое производство.
То и другое позволяет обеспечить высокую надёжность и приемлемую цену. И что надёжность одной цепи окажется выше надёжности множества параллельных? Странные у вас представления о технике. Пространство внутри батареи используется, кстати, весьма эффективно - если вспомнить, что она используется для питания не сферического коня в вакууме, а реального автомобиля на реальных пусть и ровных дорогах.
Я не знаю, что вы подумали. Я отвечаю на то, что вы написали. Если вы думаете одно, а пишете другое - это не моя проблема. Другими словами, вам нужна не эффективность, а эксклюзивность, не ехать, а шашечки? И увеличение цены батареи на порядок вас не смущает? И почему я не удивлён... Хотя странно, конечно, что любитель дорогих эксклюзивных вещей приводит в пример китайскую барахолку... При моем скептическом отношении к Маску, все же замечу - применение именно этого форм-фактора батарей оправдано.
Охлаждение, циркуляцией теплоносителя они поддерживают нормальные тепловые условия для всего объема аккумулятора. Зазор между элементами позволяет "спокойней" относиться к проблемным отдельным элементам. Возможность "перебора" аккумулятора для продления ресурса. Отработанность технологий данных элементов и как следствие - реальная цена и приличный ресурс.
