Peugeot j9 2.5 d (xd3p)

Содержание статьи:

Фото

Купить двигатель peugeot j9 грузовой. Контрактный двигатель peugeot j9 грузовой в Москве. Цена на БУ двигатель peugeot j9 грузовой.

Видео

Похожие статьи

Peugeot J 9 фургон J 9 автобус 2. 5 D - XD 3 P.  Продается CITROEN JUMPER PEUGEOT BOXER 2. 5 TD ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ - цена от 22 рублей с доставкой в течении дней.

Каталоги Автозапчасти Коммерческий транспорт Peugeot J 9 автобус 2. 5 D . Peugeot J 9 автобус 2. 5 D (XD 3 P).

История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

Продажа контрактных двигателей Peugeot J 9 АВТОБУС 2. 5 D - XD 3 P из Германии. Здесь можно узнать стоимость б.у. двигателя Peugeot J 9 АВТОБУС 2. 5 D - XD 3 P и купить его. Работаем без предоплаты.

Вы всегда можете связаться с нами по телефонам в Москве ; ; ; Электронный каталог запчастей Пежо Если в данных об интересующей вас детали для автомобиля PEUGEOT указанно в наличии, вы можете забрать ее в тот же день на нашем складе в Москве ул. Куда буду применять бусик после восстановления, пока не решил Сначала хотел продать , но поскольку достался он мне при душещипательных обстоятельствах, то отдавать за копейки жалко. Гарантия на все контрактные двигатели - 1 месяц. Гарантируем возврат денег в течении 30 дней. Цену контрактного двигателя вы можете узнать , если оставите заявку Двигатель в отличном состоянии с прибалтийской авторазборки.

Контрактные двигатели | Купить двигатель PEUGEOT J9 ГРУЗОВОЙ D - XD3P

Спасибо, все это немножечко помогло. Пробег около км. До, работал как часы. Звук, как турбина кончилась. Тут же пропали холостые. Мотор стоит на месте. Запчасти по дороге не валяются. Последними, до меня, там были Голландцы. Спасибо афтоген-гюрза не подвел. Дунул компрессором в выпуск. При сбросе газа чуть коптит.

Снял патрубок меж турбиной и впуском. Дует хорошо, но патрубок не раздувает. На горячую не завелся. Покрутил в ручную двиг. Рокера ходят, клапана работают.

Вставил прозрачный шланг меж фильтром и насосом. Начал отключать цилиндры по одному. Кто-то на форуме говорил, что при таком раскладе хана насосу. Но вроде насосы вдруг не умирают. И звук был, однако. Пока не постоит 20 мин.

На холостых работает ровно. Но, на слух несколько жестковато. При прогазовке дыма нет. Только чуть сажи на сбросе.

Тапочку в пол, иначе глохнет. И как троит все равно, когда должна турбина заработать. До этого вроде ровно набирает. Естестно все сопровождается черным дымом. А тррррррррррррррр из-за чего? Все же что-то развалилось. Нашел общую инфу по насосам Бош VE. Вроде один в один мой Лукас VE. Что могло там сломаться с таким звуком. Как выставить потом правильно момент впрыска? Естестно, снимая, все метим, ничего потом не крутим. В книге по форду все грамотно описано, только как потом клапан из цилиндра доставать они не написали.

Ну очень не хочу насос трогать, а дело вроде в нем? И умный книга нет, однако.

Indenor 2,5 D après rénovation