Концепт кары нами
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото НАМИ 750 Опытный - Энциклопедия концептуальных автомобилей Видео Похожие статьи
поделиться 39 ещё пост. Отечественные концепт - кары. В продолжение темы советских концепт - каров вспоминим о более современных концептуальных.
Концепт - кар НАМИ как сегодня любят повторять, опередил свое время. В самом деле!
Это уже был концепт - кар без скидок и извинений. Концепт - кар НАМИ как сегодня любят повторять, опередил свое время.
Смотрят на всё это. Предлагаем вам отправиться вместе с нами в прошлое и вспомнить самые потрясающие и необычные концептуальные автомобили, многие из которых выглядят как с другой планеты. И так приятно, что в этом поступательном движении есть и вклад отечественного таланта. Вот почему перспективную микролитражку вазовцы видели не только переднемоторной, но и переднеприводной!
Отечественные концепт-кары
Не пропустите самое интересное! Срочные уведомления в вашем браузере.. Российские футболисты Павел Мамаев и Александр Кокорин устроили шикарную вечеринку в Монте-Карло.
Подпишитесь на наши уведомления! Facebook Twitter Вконтакте Одноклассники. Этот фаэтон — прообраз массовой легковушки для нужд молодой Советской республики.
Вызывает уважение, например, сам процесс разработки. Именно это обстоятельство, равно как и сложности с подготовкой массового выпуска, встали на пути интересной машины. Но вы только посмотрите на эти формы и соотнесите их с годом выпуска! И так приятно, что в этом поступательном движении есть и вклад отечественного таланта. Машина получилась не просто необычной и привлекательной.
Причем работали не только в теории, но и на практике. Жаль, продолжения эта чудесная аэродинамическая история не получила. Его идейный вдохновитель — Юрий Долматовский, родной брат советского поэта Евгения Долматовского. Именно при его участии и началась разработка первого в СССР легкового однообъемника.
Заднемоторная компоновка, пять метров в длину, три ряда сидений и водитель, сидящий перед передней осью — это, как ни крути, прорыв. Увы, энтузиазм Долматовского, встретивший одобрение даже на страницах зарубежной автомобильной прессы, не нашел поддержки в вышестоящих инстанциях. А еще через семь лет в США дебютировал заднеприводный, заднемоторный однообъемник Chevrolet Corvair Greenbrier, идеологически очень похожий на машину Долматовского.
Детище Валентина Росткова несложно обвинить в подражании концептуальному Buick Le Sabre. Но две машины появились практически одновременно, и обе прекрасны по-своему. И не только по дизайну. В самой прокачанной версии рядный! И когда руководство Ирбитского мотоциклетного завода задумалось о выпуске на своих мощностях легкового автомобиля, руководство НАМИ вновь стало раскручивать идею компактного однообъемника. Однако учитывая низкую массу, этого вполне хватало для поездок по городу.
Однако неплохо продуманная с прицелом на серийное производство конструкция так и осталась концептом. В конечном счете, позаимствованная конструкция не принесла МЗМА счастья. Футуристичный и свежий экстерьер микроавтобуса в советских реалиях казался почти откровением. Не в красоте, правда, счастье. На полноценный городской или междугородний автобус он не тянул, а для микроавтобуса оказался слишком громоздким и тяжелым. Талантливый и упорный дизайнер решил наступить на грабли социалистического реализма в третий раз.
И опять все начиналось как будто неплохо. Надо ли говорить, что это был однообъемник? Водитель сидел перед передней осью, а мотор находился рядом с ведущими колесами, то есть сзади. Кроме того, ВНИИЭТ ПТ получил еще и кузов из стеклопластика, перспективы которого в то время казались безграничными. Не менее революционной выглядела сдвижная дверь справа и огромный по меркам времени объем салона, в котором пассажиры могли сидеть, закинув ногу на ногу.
К плюсам машины отнесем также прекрасную обзорность и удобство активной эксплуатации — например, очень важную для такси простоту мойки кузова и уборки салона. Увы, как и в предыдущих случаях, работу Долматовского похвалили, да и только.
