Вкладыш рамового подшипника skoda 27,5-a2l 2р-размер
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Вкладыш рамовый номинального размера: продажа, цена в Одессе. комплектующие и запчасти для железнодорожного транспорта от "Lognar Maritime" - Видео Похожие статьи
Skoda 6- 5 A 2 L Вкладыш рамовый опорно-упорный Ds *доступны ремонтные размеры.
Разъемный вкладыш шатунного подшипника. *** Skoda *** Skoda 6L 27, 5 A 2 L *** Распределительный вал ***. Рамовый и выносной подшипники коленчатого вала ДР 30/.
Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны. 3. Вкладыши рамовые, мотылевые от номинального размера до 2 р.р., валы коленчатые. 4. Опоры c подшипниками в сборе для ГТН PDH, PDH, PDH, H- 5.
Конструкции рам бывают открытого и закрытого типов. В первом случае для подвода масла использована трубка 1, ввернутая во вкладыш, а во втором — винто-гидравлические домкраты Клапан впускной градусов по руб. Санкт-Петербург, улица Тамбасова 5Н Телефон:
Водный транспорт, Судовые запчасти (82)
На ней располагают станину и в рамовых подшипниках коленчатый вал. Фундаментная рама полками или лапами устанавливается на судовой фундамент на клиньях или стальных прокладках. Иногда быстроходные двигатели средней и малой мощности располагают на амортизаторах для уменьшения передачи вибрации на корпус судна. Конструкции рам бывают открытого и закрытого типов. Балки имеют двутавровое, коробчатое или иное сечение и усилены ребрами.
На поперечных балках точно по оси рамы установлены рамовые подшипники 9 коленчатого вала. Шпильки 7 предназначены для крепления крышек 5 рамовых подшипников. Верхняя тщательно обработанная плоскость 4 рамы соединяется с картером шпильками, ввертываемыми в отверстия 6. Внизу рама имеет поддон-днище, выполненное заодно с рамой закрытые рамы или отдельно из листовой стали открытые рамы и прикрепленное к раме болтами. Рамовые подшипники являются опорами коленчатого вала.
Наиболее распространены подшипники трения скольжения. Он состоит из нижнего цилиндрического 2 и верхнего 6 вкладышей. Однако она хуже прирабатывается и склонна к коррозии. Для устранения проворачивания вкладышей во время работы двигателя устанавливают стопорные приспособления 9, а заплечики в препятствуют осевому смещению вкладыша. Учитывая тепловое расширение, вкладыши по длине делают несколько короче шейки. Подвод масла осуществляется в ненагруженную часть подшипников через штуцер 10 и паз а или снизу через отверстия 1 и канал 2 рис.
