Как увеличить мощность двигателя peugeot 406 1.8

Содержание статьи:

Фото

Peugeot | Турбонагнетатель | Пежо

Видео

Похожие статьи

Подписчики 0. Как увеличить мощность двигателя. Опубликовал RedPoint, 15 февраля,   Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу. Peugeot FR-CARS.RU Сообщество людей и машин.

как увеличить мощность на пежо двиг. 1, 8 л. кобыл, без серьезных доработок?  Нет, за эту сумму просто меняют программу управления двигателем и все.

История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

"> Увеличение мощности. Улучшение динамики автомобиля.  Чип тюнинг Пежо , любой двигатель, удаление сажевого фильтра и катализатора Peugeot.

Коробки передач — М5, привод — передний. Они плохо переносят холод и зимой могут завестись только с второй-третьей попытки. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов. Автотовары Реклама Дизайн и разработка сайта По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние.

Обзор Пежо

Подержанный Peugeot покупать или нет? Двигатели — четырехцилиндровые рядные, бензиновые, серии XU: Коробки передач — М5, привод — передний. Премьера универсала и купе. Турбодизель с непосредственным впрыском серии DW: Расширился список дополнительного оборудования. Новые двигатели серии EW: Расширился список штатного оборудования складные зеркала, подушки и т. В России эти авто стали стремительно завоевывать популярность в конце х, когда начались их официальные продажи.

Сегодня дилеры распродают последние экземпляры, но эта модель еще много лет будет пользоваться спросом на вторичном рынке.

А сколько отложить на содержание? Свою лепту в их разнообразие внес рынок третьих стран к ним французы относят и Россию: Модель двигателя легко определить — она обозначена в позициях VIN с шестой по восьмую. Если средний символ трехзначного кода — F, это мотор для Западной Европы, если 6 — для России. Стойкость к этилированному топливу сейчас уже не принципиальна, а вот отсутствие лямбда-зонда и нейтрализатора на восьмиклапанном 1,8 л L6A — козырь, особенно для российской глубинки: Самый спорный выбор — двигатель 1,6 л, унаследованный от й модели.

Не слишком привлекателен двигатель и в плане экономии — расход топлива всего на 0,3—0,4 л меньше, чем у 1,8 л. Оптимальный выбор — 1,8 или 2,0 л.

Первый порадует экономичностью, второй — динамикой. Очень хорошо зарекомендовал себя сравнительно новый 2,2 л, но он устанавливался только с механической коробкой передач. Другая проблема также связана с морозом: Результат — обильная течь масла через сальники или выброс его через щуп. С года дефект побороли — впускной коллектор стали оснащать электроподогревом. Заменили коллектор и на ранее проданных автомобилях. На старых двигателях XU их устанавливали до года таких проблем нет, но на моторах со стажем нередко подтекает масло из-под пластиковой крышки головки цилиндров — как правило, достаточно сменить ее прокладку.

Не очень долговечна здесь помпа — нередко уже после 80— тыс. Течь небольшая и заметна лишь по скопившимся солевым отложениям. Немедленного вмешательства узел не требует, поэтому замену помпы целесообразно совместить со сменой ремня ГРМ и его ролика. Периодичность этой операции на бензиновых моторах — 90 тыс. При обрыве ремня клапаны встречаются с поршнями на всех моторах, кроме бензинового с наддувом, поэтому превышать этот срок рискованно.

Большинство ТО двигателя сводятся к замене масла синтетика 5W40 и фильтров. Клапаны регулируют только на восьмиклапанном 1,8-литровом — шайбами, но зачастую зазоры не уходят и после тыс. На всех клапанных установлены гидрокомпенсаторы зазоров. Многие сервисы по просьбе клиента выводят трубу повыше, в моторный отсек.

На самом деле все не так страшно: Другое дело, что труба делает изгиб внизу, и если там она расколота, мотор может хлебнуть лиха. Французские дизели хорошо ходят и в России. Одна из приятных изюминок этих моторов — резиновая груша в системе питания.

С нею заполнить систему топливом например, при смене фильтра или промывке бака — пара пустяков: Предусмотрены и подогрев фильтра тонкой очистки от системы охлаждения , и датчик присутствия воды в топливе. Оптимальный выбор для России — XUD Характеристиками впрыска управляет электроника, но форсунки обычной конструкции — их и промыть можно, и заменить недорого.

УВЕЛИЧИТЬ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ